Bénéficiaire pour la première fois depuis 2010, PSA verse une prime de 2000 euros (en moyenne) à ses salariés
Cette "prime d'intéressement renforcée" a été décidée alors que le constructeur français a dégagé un bénéfice de 1,2 milliard d'euros et atteint en avance tous les objectifs de son plan de réduction des coûts lancé il y a deux ans alors que le groupe était au bord du dépôt de bilan, a-t-il souligné à l'antenne de RTL.
Après une perte de 555 millions d'euros en 2014, le premier groupe automobile français a réalisé en 2015 un résultat net de 1,2 milliard d'euros. Il s'agit d'un "résultat tout à fait étonnant pour certains, mais qui est la traduction du travail de nos collaborateurs, que je salue et que je félicite", a déclaré le dirigeant d'entreprise.
La traduction immédiate des très bons résultats
"Nous avons le plaisir d'annoncer aujourd'hui que nous allons verser à nos salariés en France une prime d'intéressement renforcée qui sera en moyenne d'une valeur de 2.000 euros par salarié, et qui est évidemment la traduction immédiate des très bons résultats que collectivement nous avons obtenus", a-t-il ajouté.
Carlos Tavares annonce une "prime d... par rtl-fr
De son côté, la CGT a affirmé que ces résultats avaient été obtenus "avec la peau des salariés", évoquant dans un communiqué "17.000 emplois supprimés en trois ans, pour une production en augmentation". Le syndicat a en outre estimé que "la direction se sert de cette prime pour continuer le blocage des salaires" en vigueur "depuis mars 2012".
Parallèlement, l'entreprise a décidé de ne toujours pas verser de dividende à ses actionnaires, mais assuré qu'"à partir de l'exercice 2016, une politique de dividende en ligne avec celles du secteur sera présentée". PSA, avec ses marques Peugeot, Citroën et DS, est le premier groupe automobile français en termes d'unités produites: 2,97 millions l'année dernière, dont un tiers en France.
"Back in the race"
Mais le groupe, acculé par la crise de l'automobile européenne en 2008-2013, s'était retrouvé début 2014 au bord du dépôt de bilan et n'avait dû son salut qu'à l'intervention de l'Etat français et de la société automobile chinoise Dongfeng, tous deux entrés au capital à hauteur de 14%.
Carlos Tavares avait alors été nommé à la présidence du directoire de PSA avec la mission de remettre ce fleuron industriel sur la voie de la rentabilité en suivant un plan baptisé "Back in the race" ("de retour dans la course") censé s'étaler jusqu'en 2017. Cela s'était traduit par des réductions de frais via notamment des efforts demandés aux salariés dans le cadre d'un plan de compétitivité, une simplification des gammes, et des cessions (scooters, club de football FC Sochaux...).
Témoin d'une rentabilité améliorée, le "point mort", c'est-à-dire le nombre de véhicules devant être vendus pour couvrir les frais fixes, est descendu à 1,6 million d'unités l'année dernière contre 2,1 millions en 2014 et encore 2,6 millions en 2013. Le constructeur s'est réjoui d'avoir bouclé avec deux ans d'avance son plan de reconstruction, mis en place au plus fort de ses difficultés, tout en concédant que l'amélioration de la rentabilité, au plus haut depuis 2002, avait été atteinte "avec des vents favorables", qu'il s'agisse des changes ou des prix des matières premières.
Pour cette année, PSA a dit s'attendre à un marché automobile en hausse "de l'ordre de +2% en Europe et de +5% en Chine, et à un marché en baisse d'environ -10% en Amérique latine et de -15% en Russie".
PSA a indiqué qu'il serait en mesure de présenter le 5 avril la prochaine étape de son développement, un "plan stratégique de croissance rentable" dont rien n'a filtré dans l'immédiat. Parmi les axes de développement du groupe figure le prometteur marché iranien, où PSA a annoncé le 28 janvier son retour après quatre ans d'absence, à la faveur de la levée de sanctions économiques.
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