Toyota Hilux Surf, 1996 г.

Приветствую всех автолюбителей. Хочу поделиться опытом владения автомобилем TOYOTA HILUX SURF 185м кузове.

По долгу службы часто приходится ездить по пригороду, дачным массивам, районам так что выбор авто был в сторону кроссовера или рамного внедорожника. Почему дизель?

Ранее все авто были исключительно с бензиновыми двигателями про дизель знал только что шумный и все. Не знал я тогда про расход, частую замену масла, температуру замерзания солярки, динамику разгона и прочее эксплуатационные моменты. До того дня пока отец не приобрел GRAND CHEROKEE ZJ с турбодизелем от VM Motori. После тестовых заездов отнесся к выбору отца скептически тогда казалось что авто не едет вообще особенно после бензинового седана CEFIRO 2.0 Картину портила еще МКП с коротким ходом 1, и 2, скорости короче не мое подумал я тогда.

Случилось так, что нужно было ехать в район туда/обратно 500км., по разбитому асфальту, где 40% пути проселочная дорога. Вспоминая последний заезд по этому маршруту на седане (тряска, пыль, одна грыжа на баллоне) решил ехать на «чероки». Где полностью оценил плюсы высокого клиренса и дизеля в частности. Расход солярки и цена приятно удивили. На все расстояние заправился по полной только раз перед выездом, по приезду еще оставалось в баке одно жирное деление, сравнивая с бензиновым седаном ≈ 7-8л. солярки против 12-13л. АИ92.

Было принято решение продать цефиру и взять что-то 4ВД и только дизель. Седан ушел где-то через недели две три. К тому моменту определился с выбором авто. Выбор пал на TOYOTA HILUX SURF 185м кузове. Также рассматривались Террано с легендарным 2.7, Паджеро до 96г.в. с двигателями 2.5, 2.8., Сурф в 130м., кузове.

Теранно отпал из-за слабой стойкости кузова к коррозии как впрочем и патрол 90х годов. Паджеро интересная модель ничего против не имею, просто не нашел подходящий вариант...