Молодой дальневосточник ХХI век: Трагедия или фарс краболовов?
Прокуратура считает, что краболовы лежат на дне моря, а родственники пропавших говорят, что моряки инсценировали кораблекрушение.
Сообщения "SOS" с пропавшего судна никто не передавал. О том, что в Охотском море, возможно, терпит бедствие то ли одна, то ли сразу две шхуны, спасатели узнали после получения сигнала от автоматических аварийных буев. Эти устройства срабатывают в том случае, если окажутся за бортом судна, в морской воде. Из Хабаровска на поиск выслали самолет Ан-74 авиационно-спасательного центра МЧС. У острова Парамушир Курильской гряды с воздуха были замечены два буя. Оказалось, что у них разная маркировка. Одно из устройств должно было находиться на борту судна "ADEX" , а другое - на "NORT".
По итогам десятидневной поисково-спасательной операции, к которой подключались все проходившие мимо суда, не найдено ни одного человека, ни живого, ни мертвого. Кроме двух аварийных буев обнаружены и подняты из воды два спасательных жилета, три гидрокостюма и спасательный круг с надписью "ADEX", а также надутый спасательный плот с той же маркировкой. Спасатели подчеркивали, что следов пребывания людей на плоту не замечено. В море, в районе поисков попадались деревянные обломки то мебели, то корабельного инвентаря. По данному факту следственный орган 10 февраля принял решение о возбуждении уголовного дела по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
"На данный момент у следствия есть основания полагать, что судно "ADEX" потерпело крушение в Охотском море. Информацию о том, что судно "NORT" выходило в море, мы не подтверждаем", - сообщила Оксана Полшакова, старший помощник руководителя Дальневосточного СУТ СК России.
Следствие установило, что оба судна принадлежат одной иностранной компании. Ходили они под флагами двух разных государств, "удобных" судовладельцу. "ADEX" (предыдущее название "Вирп") является рефрижераторным судном японской постройки типа СРТМ, порт приписки Ломэ, флаг Республики Того. В сентябре 2015 года арестовывалось камчатскими пограничниками. 8 декабря 2015 года "ADEX" покинул порт Петропавловска-Камчатского. По судовой роли судна, поданной 15 декабря 2015 года на отход в порту Отару (Япония), на его борту находилось 16 членов экипажа, все граждане Российской Федерации, жители Приморского края и Сахалинской области, из них девять жителей Невельска. Как только судно покинуло порт Отару, на нем сразу отключился маяк, посылающий сигнал на спутник связи. Он позволял при необходимости в онлайн-режиме отследить местонахождение корабля.
Судно "NORT" (порт приписки Сьерра-Леоне) построено в Хабаровске, на заводе имени Кирова в 1983 г. До 2009 г. владельцем судна являлась сахалинская компания. Судьба "NORT" неизвестна. Зато следствию удалось получить другие данные: в Дальневосточное региональное отделение Российского профсоюза моряков обратился тесть одного из членов экипажа "ADEX". Родственник пропавшего и сам является сотрудником флота. Ему было известно, что команду капитан "ADEX" набирал на Сахалине и в Приморье. Нанятые работники ехали в Южную Корею, где находится судовладелец, и там переходили на траулер. Мужчина утверждает, что, садясь на теплоход в городе Пусан (порт в Южной Корее), он видел, как оборудование с "NORT" передавали на "ADEX". Это подтверждает версию, что пропасть мог один "ADEX" и все сработавшие буи находились на нём.
Тем не менее бывалые моряки обращали внимание на то, что оба судна могли работать в паре. Команда, по всей вероятности, занималась браконьерством.
"Крабовые шхуны в Охотском море просто так не бывают. Да еще и в том месте, где много краба. Это раз. А второе - они были под удобным флагом, т.е. под чужим флагом, а туда запрет чужому флагу. Только русский флаг там может работать. Это означает, что это были стопроцентные браконьеры. Но версия о том, что суда могли спрятаться и сбросили фальшивые вещи, чтобы ввести в заблуждение кого-то, нереальна. Поскольку все равно их обнаружат, и они это понимают. Сегодня спрятаться невозможно. В том месте, где это произошло, спрятаться можно только под водой", - отметил в телефонном разговоре Петр Осичанский, президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов.
Родственники пропавших, которых опрашивали после исчезновения судна корреспонденты, почти единодушно не верят выводам следствия. Семьи моряков придерживаются той версии, что команда на "ADEX" по каким-то соображениям затаилась и даст о себе знать близким через пару месяцев. Капитаны браконьерских краболовных шхун – большие ловкачи. Ведь "ADEX" или "NORT" морские пограничники не встречали в районе указанных аварийными буями координат ни до, ни после поданного тревожного радиосигнала. То есть суда все же могли уйти в неизвестном направлении так же незаметно, как появились в этих водах.
В течение недели поисковая операция дважды прерывалась из-за непогоды. До Курил добрался тот самый циклон, который пролил над Хабаровском и южными районами края первый в этом году дождь. Над морем ветер разгулялся, достиг скорости 20 метров в секунду. В такую погоду спасатели могли и сами потерпеть бедствие.
"Морские суда покинули район поиска и движутся к Курильским островам для укрытия от непогоды в районе береговой линии", - говорится в сообщении Дальневосточного регионального центра МЧС РФ. По данным спасателей, за время поисковой операции обследовано 15 974 квадратных километров акватории (2674 морскими судами, 13300 авиацией МЧС России).
В Сахалинской транспортной прокуратуре заявили, что пропавшие члены экипажа вероятнее всего погибли. Выжить продолжительное время в воде при такой температуре невозможно. Родственники смогут обратиться за помощью в оформлении свидетельства о смерти через полгода.
Михаил Сергеев