Перспективы нефтедобычи в Арктической зоне и транспортная доступность Арктики (Мониторинг федеральных СМИ: 15-20 февраля 2016 года)
конференция «Арктика – 2016»: заявление заместителя министра энергетики РФ К.Молодцова о том, что к 2035 году объем нефтедобычи на шельфе Арктики составит 31-35 миллионов тонн;
заседание медиа-клуба Русского географического общества (РГО): заявление президента РГО С.Шойгу о подготовке проекта транспортной доступности Арктики;
решение Минобразования о проведении в школах урока «Арктика - фасад России», посвященного очередной молодежной экспедиции «На лыжах - к Северному полюсу!».
На конференции «Арктика – 2016» заместитель министра энергетики РФ К.Молодцов сообщил, что в прошлом году в Арктической зоне России было добыто около 82 миллионов тонн нефти, что составляет около 15% нефтедобычи. При этом, по словам правительственного чиновника, к 2035 году только на шельфе Арктики будет добываться 31-35 миллионов тонн нефти. Обращает внимание достаточно широкий разброс прогнозируемых к 2035 года показателей, а также тот факт, что в проекте Энергостратегии РФ говорилось о несколько больших объемах – 35-37 миллионов тонн. В профильных сообщениях указывалось на то, что в настоящий момент на российском арктическом шельфе действует только один проект – Приразломное месторождение, оператором которого является «Газпром нефть» и которое в прошлом году дало более 800 тысяч тонн нефти. Снижение прогнозных показателей добычи на арктическом шельфе эксперты считают логичным, так как в ближайшие несколько лет соответствующие проекты будут нерентабельны, а отрасль пока не готова к тому, чтобы полноценно начать осваивать Арктику. В данной связи вновь идет речь о том, что необходимо сосредоточиться на геологоразведке в Арктике и развитии необходимой транспортной инфраструктуры.
К 2035 году объем добычи нефти на шельфе Арктики составит 31–35 млн тонн. Об этом сообщил заместитель главы Минэнерго Кирилл Молодцов на конференции «Арктика-2016». Ранее в проектах Энергостратегии речь шла о достижении к этому сроку 35–36 млн тонн («Россия будет добывать меньше нефти в Арктике», Коммерсант, 18.02.2016).
В 2015 году морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная», ведущая разработку Приразломного месторождения в Печерском море, добыла более 800 тыс. тыс. тонн нефти. Таким образом, в 2015 году объемы добычи первой нефти на шельфе российской Арктики возросли по сравнению с предыдущим годом более чем в 2,5 раза. Общий же объем нефти, отгруженной с Приразломного месторождения за 2014-2015 годы, составил более 1,1 млн тонн («Добыча нефти на Приразломном месторождении в 2015 году возросла в 2,5 раза», Нефть России, 15.02.2016).
Гораздо более значимым фактором для нефтегазовой отрасли России и, соответственно, для экономики в целом является падение нефтяных цен. При их нынешнем уровне говорить о необходимости массового освоения российского арктического шельфа вряд ли стоит, полагают эксперты. «Сегодня Россия по большому счету не готова к выходу на арктический шельф и с точки зрения технической, и технологической, и экономической. Заниматься этим вопросом надо, но очень осторожно, последовательно, оглядываясь на текущую ситуацию», — призывает Геннадий Шмаль. <..> Еще одна большая важная задача, которой сегодня надо заниматься, — создание инфраструктуры, необходимой для освоения Арктики в целом и ее шельфа в частности. В свое время был Северный морской путь, который сейчас только возрождают. А раньше эту морскую «дорогу» обеспечивали собственные базы снабжения, огромный штат сотрудников, даже своя полярная авиация. Если решить все эти проблемы, мы «будем иметь хотя бы план наступления на арктический шельф России», констатирует Геннадий Шмаль («России придется повременить с арктическим шельфом», Ридус, 18.02.2016).
Пресса освещала заседание медиа-клуба Русского географического общества (РГО), на котором его президент, министр обороны РФ С.Шойгу сообщил о том, что РГО разрабатывает проект повышения транспортной доступности Арктики для добычи полезных ископаемых. Какие-либо подробности о данном проекте, включая сроки его презентации, а также кто является заказчиком и исполнителем, учитывает ли он уже существующие проекты повышения транспортной доступности арктических территорий (в частности, Северный широтный ход), в профильных публикациях не появились. Здесь же можно напомнить о том, что Минобороны РФ уже де-факто взяло на себя выполнение программы очистки арктических островов от промышленного мусора, которая начиналась как гражданская акция при активном участии РГО. Между тем, Южная Корея проявляет заинтересованность в участии в совместных с Россией проектах по развитию Северного морского пути и обсуждает вопрос о строительстве собственной полярной базы в Тикси.
Русское географическое общество готовит проект по развитию транспортной доступности Арктики и освоения полезных ископаемых, заявил в четверг президент общества Сергей Шойгу. «Сейчас мы готовим большой проект, который касается Арктического региона. В данном случае я говорю о тех полезных ископаемых, которые там по большей части изучены, найдены, но это всё необходимо увязать с транспортной системой, как морской, так и речной. И дальше с моря, с реки это должно попасть на железные дороги и должна быть возможность доставить грузы оттуда, с Севера, в любую точку планеты», — сказал Шойгу в штаб-квартире Русского географического общества («РГО готовит проект по развитию транспортной доступности Арктики», РИА Новости, 18.02.2016).
«Россия ведет активную работу по своему «возвращению в Арктику», активному перенаправлению потоков морских перевозок на Северный морской путь (СМП). Это крайне интересно и нам. Наши компании могли бы принять активное участие в строительстве объектов инфраструктуры и портов на ключевых точках этого маршрута. Судостроители заинтересованы в новых заказах, в том числе и на судах ледового класса. Регион имеет огромные и еще пока не до конца изученные залежи полезных ископаемых, включая стратегические», - говорит Чин Дон Мин, очерчивая путь следования судов от южнокорейского Пусана по СМП до Европы. Если же брать научный аспект, то корейцы хотели бы открыть свой второй арктический пункт в российском Тикси. «Мы очень активно сотрудничаем с расположенным в Санкт-Петербурге российским Институтом Арктики и Антарктики. Сейчас у нас есть точка для изучения Арктики из Норвегии, но мы бы хотели создать еще одну, на этот раз в России. Насколько известно, в Тикси работают иностранные ученые. Мы бы хотели работать там тоже», - отметил собеседник, сказав, что вопрос о южнокорейском научном сегменте в российском Тикси является одной из задач на самое ближайшее будущее («Корея намерена построить полярную базу на российском Тикси», Российская газета, 19.02.2016).
Еще одним проявлением важности арктической тематики в общественно-гуманитарной повестке стало решение Минобразования РФ провести урок, посвященный Арктике, который приурочен к началу молодежной экспедиции «На лыжах - к Северному полюсу!». Как известно, в этой экспедиции некоторое время назад принимал участие министр образования Д.Ливанов. Росгидромет сообщил о том, что заявка РПЦ на получение здания музея Арктики и Антарктики отклонена и музей никуда переезжать не будет, то есть имущественный спор завершен благополучно для культурного учреждения. С другой стороны, конфликт между Росгидрометом и бывшим директором музея В.Боярским, который временно и на общественных началах остается его публичным представителем, сохраняется. В.Боярский высказывает опасения, что по прошествии времени РПЦ вновь инициирует вопрос о передаче здания и тогда Росгидромет и Росимущество будут более благосклонны к требованию церкви. Кроме того, из научных событий можно отметить относительно широко распространенную в центральных СМИ новость о том, что палеонтологи из Китая нашли доказательства существования в Арктике 65 млн лет назад гигантских наземных птиц, которые населяли планету после вымирания динозавров – правда, в Арктике эти «птицы ужаса» были меньших размеров, чем представители аналогичного вида в других широтах.
Уже в этом месяце ученикам расскажут про обитателей Северного полюса и его первооткрывателей. Кроме того, ребята смогут проверить, насколько хорошо они знакомы с Арктикой, с помощью всероссийской интернет-викторины. - Основная цель этого урока - это повышение осведомлённости школьников о природе, истории исследования и освоения, а также задачах современного освоения Арктики, - пояснили в пресс-службе Минобрнауки. Организацию урока возьмет на себя клуб «Приключение» во главе с известным путешественником Дмитрием Шпаро («В российских школах пройдут уроки, посвященные Арктике», Комсомольская правда, 19.02.2016).
«В последние два года все делалось не благодаря им, а вопреки. И даже нынешнее заявление – исключительно конъюнктурное и единственно возможное в условиях, когда нет новой заявки РПЦ, ни денег в бюджете. Я не верю в столь резкие метаморфозы. Если РПЦ почувствует волю, снова пойдет в атаку, подаст новое заявление, то Росгидромет может вновь начать с усердием отстаивать интересы церкви», - уверен экс-директор. Действительно, по закону церковь может подавать заявок столько, сколько она пожелает. Но пока «лишних» средств нет ни у кого, в том числе и у прихода. Ведь в случае возвращения в церковь единоверцы должны будут вернуть зданию прежний исторический облик. Что же касается Росгидромета, то выделение в нынешних условиях даже 500 млн на переезд (это самые скромные подсчеты) тоже пока не кажется реальным. Вероятно, в ближайшие несколько лет за судьбу музея можно не беспокоиться. Но только в силах депутатов Госдумы изменить закон так, чтобы претензии церкви на бывшее имущество не выглядели как бесконечный террор («Церковь проиграла битву за музей», Росбалт, 16.02.2016).
Ученые пекинского института палеонтологии позвоночных нашли доказательства существования в Арктике гигантских наземных птиц, которые пришли на смену динозаврам и другим крупным животным после их вымирания, пишет журнал Scientific Reports. Хищные и травоядные птицы – гасторнисы, бронторнисы и пресбиорнисы – обитали на Земле около 65 млн лет назад. Рост этих существ превышал два метра, а весили они несколько сотен килограммов. У них был мощный клюв и ноги. Ранее считалось, что в Арктике из-за особенностей климата эти птицы были гораздо меньших размеров, чем их собратья из теплых мест обитания. Во время раскопок на острове Элсмир в Канаде палеонтологи обнаружили под многометровым слоем льда палец ноги гасторниса и кость крыла пресбиорниса. По облику эти птицы из отряда гусиных напоминают гигантских фламинго. Сравнив их размеры с размерами окаменелостей, найденных на территории США, ученые не нашли различий («Ученые: «птицы ужаса» жили в Арктике 65 млн лет назад», Аргументы и факты, 15.02.2016).
Фото: Роснефть