Обзор велосипедов STELS
Stels– одна из самых популярных марок велосипедов в России, и самая популярная у нас на северо-западе. Велосипеды Stels — самые часто встречающиеся и обыденные на наших дорогах. Поверьте на слово, если едет человек НЕ экипированный по полному (шлем, одежда соответствующая, многочисленные навески на велосипеде), а любитель, то 95% что он на Stels. ОЧЕНЬ трудно встретить велосипеды другой марки. Причина скорее всего проста: дешевизна и надёжность, наличие в ЛЮБОМ велосипедном магазине города. Приходишь в магазин, первое что бросается в глаза – длинная линейка стоящих велосипедов Stels. А Авторы и Мериды томятся в тёмных уголках. Года проходят, а на дорогах старые модели велосипедов Stels… сменяются новыми моделями тех же Стелсов. Год назад и я купил велосипед Stels из-за цены, и потому что “велосипед был нужен именно тогда, и ни днём позже”. И знаете, в целом о покупке не жалею! Вот, мойотзыво покупке. Там подробно раскрыты все достоинства и недостатки одного из ярких представителей марки – Stels Navigator 830. Кое-что из той статьи я буду выносить и сюда.
Велосипеды Стелсочень дешёвые. Как правильно сказать – «бюджетные». Но конечно, чтобы велосипед стоил 8000 рублей (290$), он должен быть оснащён самыми дешёвыми комплектующими, часто просто для вида, «чтобы были». Много работал с вилками, потому всё расскажу на примере их. (нижеследующий текст можно применить ковсемкомплектующим и деталямвсехвелосипедов Stels,всехгодов выпуска.)
Цитата из одной очень хорошей статьи про вилки:
“Это вилки-эмуляторы. Очевидно, что они несут скорее маркетинговое значение — показать потенциальному покупателю, что на велосипеде стоит не банальная железка, а целый передний амортизатор! Часто в такие вилки включают простенький гидравлический картридж блокировки, что дает возможность продавцу честно заявить, что вилка масляная, правда, умолчав о том, что масло собственно на работу этой вилки не влияет никак. Положа руку на сердце, скажем, что жесткая хромомолибденовая вилка за те же деньги обеспечивает не намного худшие ощущения от езды, а весит при этом на 1,5 кг меньше.”
Очень точное описание, причём применимое ко всем компонентам велосипеда.
Не думаю что производитель думает что владелец потом компоненты будет менять (мы говорим о бюджетниках). Подавляющему большинству велосипеды нужны для “покататься раз в неделю”, а для этого сойдёт и так. Тот кто планирует серьёзно кататься – вряд ли купил бы велосипед с вилкой например RST Capa T8. Мне 2 продавца откровенно в магазине сказали что она по принципу НЕ ДОЛЖНА работать. Она действительно не работает! (такая на моём стелсе стоит :).
Правда, одна девушка попросила сделать ей похожую вилку работающей, так мы с другом почти неделю “изобретательствовали”, в итоге укоротили пружину, растянули её, немного изменили эластомер (демпфер), включили в состав конструкции вилки немного масла. И несколько других улучшений. Вилка по работе перестала уступать хорошим моделям Suntour!! Вот, как возможный вариант. Кто хочет, тот в принципе смастерит. (Об этом возможно тоже появится статья.)
Просто далеко не каждому доступен велосипед хотя бы с RST First Air например, и более продвинутыми велосипедными вилками, стоящими дороже велосипеда. И уж только полностью больные велосипедом готовы ночи напролёт лежать под велосипедом, что-то изменяя в нём и на любимой кроватке монтировать конструкцию вилки.
Теперь сами мысленно распространите эти слова на весь ваш велосипед Stels, и вы получите самостоятельную объективную оценку. Мою же оценку приведу позже, при рассмотрении всего модельного ряда Stels.
А сейчас позвольте дать свою интерпретацию высказываниям с официального сайта, опираясь на собственный опыт:
Велосипеды Stels разрабатываются в России, и с учётом особенностей эксплуатации и пристрастий покупателей. –вполне может быть. Возможно здесь они грамотно отговариваются от своих толстенных труб рамы. Ну да, за счёт этой толщины, рамы действительно неубиваемы, даже на наших дорогах. Это им повезло, что у нас такие дороги. Может быть, потому ИМЕННО и ТОЛЬКО в России? Смекаете?По поводу рам на наших российских дорогах – это отдельный разговор. Не каждый велосипед способен в день проезжать сотни километров, из них половина – по дорогам как после бомбёжки. В этом смысле велосипед Stels если и убить – то не жалко. Хотя вам это не удастся. По крайней мере, за 3 000 км, проеденных по российским «фронтовым» дорогам, мне так и не удалось её сломать. (Вам удалось? Похвастайте в комментах!)Велосипеды Stels производятся только российскими предприятиями на импортном (Нидерландском) оборудовании.–ну я и говорю, общество подвальных узбеков, расположенное на территории России, собирает на импортном (узбекском) оборудовании наши с вами велосипеды!Компания уделяет большое внимание внешнему виду велосипедов. Опытные дизайнеры создают индивидуальный образ для каждого типа велосипеда Stels, чтобы он был не только надёжным, но и красивым.– знаете, когда вокруг тебя сотни точно таких же велосипедов, внешний вид особого значения не имеет.
Каждая деталь любого велосипеда Stels, проходит специальные тесты и закупается только у всемирно известных поставщиков.— велосипеды собраны некачественно, не то что без любви, а создаётся ощущение, что пару узбеков в подвале сконопатили на скорую руку. И мне совершенно всё равно, сколько проверок качества он там прошёл на официальном сайте.
А вообще, Stels в народе у нас оченьлюбят, и почти каждый отзывается о велосипедах Stels положительно.
Однако совершенно другая ситуация наблюдается в велосипедных магазинах. Там велосипеды Stels не то что не любят, там его простоненавидят. В чём причина? Думаете зависть конкурентов? Тогда обратимся к тем же продавцам веломагазинов, с просьбой аргументировать их мнение. И вы знаете, онинаперебой завалят вас причинами ужасного отношения к велосипедам Stels, причём так, что и сказать в их защиту почти нечего.Тяжёлая и некачественная рама, ужасная сборка, низкое качество всех компонентов, и так далее. Буквально накаждую детальвам готовы выпалить с десяток отрицательных качеств. В связи с этим, крайне не советую тысячам счастливых обладателей Стелсов идти за советом по нему в веломагазин. Ибо, если там хорошие продавцы, смотрящие правде в глаза – то вы узнаете очень много нового о своём велосипеде. Это «новое», врят ли вам понравится. К тому же, вас поспешат облить кучей ужасных предсказаний на будущее, а при выходе, вас проводят парой насмешливых взглядов.
По годам – с 2009, по текущий 2011, все модели в принципе, идентичны друг другу, их комплектация и оборудование не менялись, потому буду рассматривать их общо, по всем годам. Исключение составляют модели Stels Navigator 890 и выше. Эти модели присутствуют только в ряду велосипедов 2009 года. Причину снятия их с производства в последующие годы, я рассмотрю позже, когда до них доберёмся.
Рассматривая основу любого велосипеда — раму, можно сказать что они у всех горных Стелсов совершенно одинаковые! Только некоторые из сплава алюминия 6061, а некоторые из 7005. Но смысл один. И вес один. И геометрия одна. И технологии одни. Даже последние модели всё равно всё с той же старой рамой. Где-то даже статью на эту тему читал. Что-то типа “100 стелсов и все на одном основании”. Поэтому, в дальнейшем, в сранении моделей, про рамы упоминаться больше не будет.
При прочтении, у вас мог появиться вопрос: «А если рамы одинаковые, то может стоит взять такую самую бюджетную раму, а потом уже что-то с ней делать, заменять остальные компоненты?»
Да! Совершенно верно! Некоторые и делают. Правда, новичкам это не под силу, но… мой другой друг купил 2 года назад велосипед Stels Navigator 630, и поменял на нём почти всё! На данный момент у него из старой комплектации осталась только: рама, подседельный штырь с седлом, обода с покрышками, переключатели и вилка, (на новую хорошую денег не хватило). Всё! Всё остальное было заменено более совершенными моделями! И по цене получилосьнамного выгоднеенового велосипеда с похожей комплектацией! При том, мы остаёмся ссупер-танковой рамой!
Сразу откинув женские модели Stels Miss 5000-9500 (как вообще негорныевелосипеды, а как раз, «девушке по двору покататься»),модельный рядхардтейловStels начинается со Stels Navigator 500.
ВелосипедыStelsNavigator500, 510, 530, 550, 600, 610, 700, 710, 810– откровенно плохие велосипеды, о каком бы то ни было качестве хоть одного из его компонентов и деталей не может быть и речи.Вывод о покупке: Противопоказаны!
ВелосипедыStelsNavigator570, 630, 650, 690, 730,750, 800, 830, 850– в принципе аналогичны своим предыдущим собратьям, отличает их лишь немного улучшенное оборудование.Вывод о покупке: Не рекомендуется!
ВелосипедыStels Navigator 770, 870– уже неплохие велосипеды, первые, которые могут быть рекомендованы для покупки. Оборудование уровняAlivio, вилка ещё конечно не вилка, но хотя бы намёк на неё уже есть. Вывод о покупке: Могут быть рекомендованы!
Как видите, я бы конечно не рекомендовал вам покупать велосипеды Stels, но если уж так, то сказал несколько слов о выборе.
Есть и женские модели, помеченные словом «Lady» после номера модели. Думаю, с отличиями женского велосипеда от мужского знаком каждый.
Сразу по поводу дисковых тормозов: у некоторых моделей есть такая модификация, но поверьте, дешёвые диски – это не круто, хорошие V-брейки куда лучше. Потому – сразукрайне не рекомендую модификации даже 770 и 870 с дисковыми тормозами!
Особняком стоятмодели велосипедов Stels Navigator 890 и выше. Они присутствуют только в ряду велосипедов 2009 года. Однако, до сих пор их можно увидеть в магазинах. Может быть, кому-то удастся их и найти. Так что, рассмотрю и их. Отмечу, что все они оснащены дисковыми тормозами, потому выбирать в принципе не приходится, но и справедливости ради, скажу что диски там стоят вполне и вполне пристойные!
ВелосипедStels Navigator 890 Disc– продолжение 870, с улучшенными оборудованием и вилкой. Но, собственно, почти то же.
ВелосипедStelsNavigator900 Disc– продолжение 890, но с вилкойRockShoxDart3! Это уже хороший задел! Аналогичные вилки на первых CUBE стоят!
ВелосипедStelsNavigator910 Disc– продолжение 900, но с дисковой механикойAvidBB5!А это лучшие дисковые механические тормоза вообще! (не считая следующей модели – Avid BB7)
ВелосипедStelsNavigator930 Disc– нет, не угадали, это не продолжение 910=) Это сумма 910 и 900 (вилкаRockShoxDart3и дисковая механикаAvidBB5!), + всё оборудование классаDeore! Если бы мне предложили выбирать будущий велосипед из Стелсов – я бы начал свой выбор с него! (и продолжил последующими моделями, ясное дело!)
ВелосипедStelsNavigator950 Disc– масляная вилкаMarzocchi22 LOBOMBERи оборудование классаDeore SLX.
ВелосипедStels Navigator 970 Disc– почти копия 950, но с дисковой гидравликойShimano Alivio.
ВелосипедStelsNavigator990 Disc– воздушная вилкаFox32,оборудование классаDeore XT, дисковая гидравликаAvid Juicy 3… Стоп, я вообще какие велосипеды смотрю?! Что, ещё Стелсы?? Поразительно!
ВелосипедStels Navigator 890-910– уже точноРекомендованы к покупке!
ВелосипедStels Navigator 930-990– ну тут уж простоОбязательны к покупке!
Вопрос в том, что этих шедевров осталось достаточно мало, и при встрече – покупайте, не сомневайтесь, это редкий шансза сравнительно небольшие деньги купить сравнительно продвинутый велосипед!