Портовики Владивостока строят большие планы на рыбу и контейнеры
Дополнительные площади и современная техникаНа новой площадке емкостью 2,6 тыс. TEU гостей встретил гендиректор Владморрыбпорта Хачатур Мартиросян. В числе основных видов груза, на которых специализируется порт, он отметил рыбопродукцию.«Главной нашей задачей сегодня является продолжение вектора на модернизацию, развитие, увеличение грузооборота. И самое главное — повышение качества оказываемого сервиса для наших партнеров», — рассказал о планах Хачатур Мартиросян. В частности, сообщает корреспондент Fishnews, в 2026 году компания хочет кардинально увеличить объем перевалки рыбопродукции — до показателя свыше 300 тыс. тонн.Обновление парка техники тоже в фокусе внимания. В пример гендиректор привел большой ричстакер, отгружающий контейнеры с новой площадки. Этот погрузчик работает на аккумуляторе, не создавая никаких вредных выбросов.«Мы держим вектор на постепенное замещение всей нашей погрузо-разгрузочной техники с дизельной на электрическую. Она показала себя с хорошей стороны, никаких проблем не возникло, поэтому движемся дальше в этом направлении», — прокомментировал руководитель компании. Акцент на контейнерыНа 45-м причале Владморрыбпорта коммерческий директор Мария Грибкова рассказала о работе контейнерного терминала.«Всего у терминала пять причалов, этот — один из самых больших. Одновременно мы можем обрабатывать два судна разных контейнерных линий», — обратила внимание специалист. По ее словам, контейнерный терминал Владморрыбпорта становится одной из ключевых площадок логистического сектора. Отсюда отправляют товары на экспорт во все страны АТР, а в части направлений для рыбопродукции недавно добавилась еще и Бразилия. Мощность терминала на сегодняшний день — до 500 тыс. контейнеров в год. Единовременно на его площадках может размещаться до 13,5 тыс. контейнеров. «Мы развиваем также мультимодальное направление «от двери до двери». Вся цепочка — море, железная дорога, стивидорные услуги — предоставляем полный сквозной сервис», — добавила Мария Грибкова.Она напомнила также о сухих терминалах порта, откуда отправляются ускоренные поезда с грузами, и о собственном локомотиве порта, который позволяет оперативно формировать здесь поездные партии и подавать их на станцию. Роботы вместо водолазовДля прессы также провели демонстрацию противодиверсионного обследования флота. Сейчас, согласно постановлению правительства, необходимо проверять подводную часть судов, прибывающих из недружественных стран. Владморрыбпорт подошел к этой работе инновационно: погружаются не водолазы, а специальный дрон. Небольшое устройство управляется двумя специалистами, по оптоволоконному кабелю робот транслирует изображение с камеры на экран планшета. Таким образом экономятся и время судов, ожидающих швартовки, и силы людей — аппарат не боится ни ветра, ни волн, ни льда. В компании отмечают: Владморрыбпорт первый и пока единственный порт на Дальнем Востоке, который использует для обследования беспилотники. Главные по рыбеС рыбным терминалом журналистов познакомила руководитель направления по рыбопродукции Татьяна Антипьева. Гостей провели на холодильник Владморрыбпорта мощностью более 7,1 тонны, открытый в 2022 году (в порту есть еще один холодильник — почти на 15,9 тыс. тонн рыбопродукции). Татьяна Антипьева тоже отметила контейнеризацию грузопотоков, которая развивается в течение последних лет. «Она внесла определённые коррективы в наш производственный процесс. На рыбном терминале 650 розеток, то есть мы одновременно можем поставить и подключить 650 рефконтейнеров с рыбопродукцией. Это удобно: с борта уловы сразу поступают в контейнеры, и в этих контейнерах отправляются конечному получателю», — обратила внимание специалист. Развивать контейнерное направление для рыбы порт планирует и далее.Говоря непосредственно о холодильниках, Татьяна Антипьева указала, что все камеры заполнены на 80-90% — минтаем, сельдью, кальмаром. Этому поспособствовали в том числе скидки, которые порт дает рыбопромышленникам в «низкий» сезон. Специалист подчеркнула, что порт традиционно лидирует по перевалке рыбопродукции на Дальнем Востоке. В прошлом году ее прошло через причалы компании более 200 тыс. тонн, или 24% от общего показателя ДФО. «Цифре» — особое вниманиеВ ходе финальной пресс-конференции Хачатур Мартиросян отдельно остановился на «цифровизации». «Задач море. Это, например, создание единой диспетчерской службы — чтобы все процессы были автоматизированы, начиная от анализа подхода флота, заканчивая выдачей команды, какой кран направлять для какого судна, постановки задач водителям погрузо-разгрузочной техники, грузовиков... Эта служба позволит не только оптимизировать численность работников, задействованных в этих процессах, но и сильно сократить время обработки судов», — рассказал гендиректор. Отдельное внимание в порту уделяют системе учета инцидентов. «Очень важно, чтобы организация работала над инцидентами, которые происходят — нужно понимать, как они влияют на производственные процессы. Эта работа тоже во многом подвергается цифровизации», — отметил Хачатур Мартиросян.Кроме того, компания внедрила автоматизацию в «личные кабинеты» экспедиторов: можно из любой точки мира, где есть интернет, видеть, что происходит со своим контейнером, и делать заявки на операции с ним.Сейчас идет работа над созданием системы «цифрового порта». Специалисты оцифруют весь терминал, и в онлайн-режиме руководитель или главный диспетчер смогут отслеживать каждый процесс: от передвижения сотрудника до перемещения техники и грузов, поделился гендиректор. По его словам, это планируется реализовать в течение года-двух. Алексей СЕРЕДА, Fishnews