Qué sabemos del informe de la Comisión Europea que, según Sánchez, dice que España tiene “el mejor sistema ferroviario”

En su comparecencia en el Congreso por los últimos accidentes de tren, Pedro Sánchez, aunque reconoció algunas carencias, hizo gala del sistema ferroviario español, cuestionado en el último mes tras los sucesos en Adamuz y Gelida, y mencionó un informe de la Comisión Europea.

• “Nuestro sistema no es perfecto, eso es evidente, pero, pese a los problemas que tiene, es uno de los mejores del mundo. No lo digo yo, lo dice, por ejemplo, el noveno PRIME Report de la Comisión Europea, [el que elaboran] los operadores de infraestructuras comunitarios” (minuto 22:08). 

Contexto. La plataforma de gestores ferroviarios europeos PRIME publicó su octavo informe comparativo en junio de 2025. El noveno, que cita Sánchez, no se ha hecho público aún.

• En él analizan el estado y la evolución del sector entre 2019 y 2023 en el ámbito de la seguridad, el rendimiento, los ingresos o los gastos de las entidades que gestionan estos sistemas en cada país.
  
  
• Son las plataformas, Adif en el caso de España, las que participan en la elaboración de este documento (página 13). La Comisión Europea lo financia, pero no se hace “responsable del uso que se haga con la información”, según aclaran en el texto (página 1).

Este informe de los operadores señala “el extenso desarrollo” que ha tenido Adif en la alta velocidad durante este periodo (página 26), el aumento de su actividad tras la pandemia (página 32) o el incremento del volumen de tráfico ferroviario (página 56). 

• Sin embargo, se limita a aportar y analizar los datos, no entra a valorar qué países tienen el mejor sistema ferroviario, como dice Sánchez.

Otros documentos. A su vez, la Comisión Europea publicó también en junio de 2025 un informe (este sí es el noveno, como dice Sánchez) en el que monitoriza el mercado ferroviario europeo y analiza cómo han evolucionado el tráfico, la inversión o el empleo en el sector entre 2018 y 2022. 

• Sin embargo, el documento tampoco señala qué países son los mejores a nivel ferroviario. Lo que hace la Comisión es reflejar las cifras.
   
• Hace una única mención expresa a España, Francia e Italia como los países líderes en “inversiones en alta velocidad” y reconoce su aportación a la hora de facilitar la conectividad y reducir los tiempos de viaje (página 16). 

Más allá de este documento, la Comisión desglosa las cifras del sector en un anexo más completo. Tampoco ahí se refiere a España expresamente como uno de los países con el mejor sistema, pero sí detalla algunos aspectos en los que registró los mejores datos.

• Señala, por ejemplo, que es el país con la mayor red de alta velocidad de Europa y el segundo del mundo, con casi 4.000 kilómetros en 2022.
  
  
• También que fue el que “más invirtió en líneas de alta velocidad” entre 2018 y 2022, aunque “la mayor parte de los fondos se asignaron a infraestructuras nuevas”, no tanto a “las mejoras y renovaciones”.
  
  
• Recuerda, además, la importancia clave que han tenido los recursos europeos del Fondo de Cohesión a la hora de financiar estos proyectos en la red ferroviaria española.

En perspectiva. Tras el accidente de Adamuz, la Comisión ya ha pedido información a las autoridades españolas precisamente sobre la ejecución de los fondos europeos en proyectos como el de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, como explicamos aquí.

Hemos preguntado al equipo de Sánchez y al Ministerio de Transportes para aclarar a qué punto del informe se refería para afirmar esto, pero no hemos obtenido respuesta.