Сосед взял Ниву, а я Чери Тигго 4 Про. Спустя 20 000 км оба поняли, кто год назад совершил ошибку стоимостью 200 тысяч рублей

Выбор автомобиля часто напоминает выбор между яркой, но хрупкой игрушкой и надежным, но простым инструментом. Первый год владения может обмануть: один автомобиль молчит и ласкает комфортом, другой требует внимания и вложений. Но настоящая цена владения открывается позже, когда на сцену выходят ремонты, сложное обслуживание и остаточная стоимость. Годовой опыт эксплуатации двух популярных моделей — рамной Lada Niva Travel и городского Chery Tiggo 4 Pro — дает неожиданный ответ на вопрос, что выгоднее в долгосрочной перспективе.

Оба автомобиля 2022-2023 годов выпуска проехали по 20 тысяч километров за год в смешанном режиме. На этом сходства заканчиваются. Философия их конструкции и обслуживания диаметрально противоположна.

История владения Lada Niva Travel — это путь от первоначальных вложений к абсолютной предсказуемости. Да, в первый год пришлось решать вопросы: менять ступичный подшипник, чинить генератор, регулировать коробку передач. Но каждый ремонт занимал не более дня и стоил копейки благодаря доступности запчастей в любом регионе.

Конструктивная простота оказалась главным козырем. Рамная конструкция, атмосферный двигатель и механика не боятся российских дорог и условий. После всех вмешательств автомобиль не разболтался, а стал только надежнее. Плановое техническое обслуживание обходилось в 12-14 тысяч рублей — существенно дешевле, чем у конкурента. Владелец рассматривает эти траты не как ремонт, а как апгрейд, инвестируя в автомобиль, который готов служить еще десятилетие.

Совсем другая картина с Chery Tiggo 4 Pro. Первый год эксплуатации в основном городских условиях прошел безупречно: тишина, комфорт и никаких поломок. Однако это спокойствие обманчиво.

Стоимость первого планового ТО уже составила около 35 тысяч рублей из-за дорогих расходников, включая специализированное масло для вариатора. С каждым обслуживанием эта сумма будет расти. Главный скрытый риск — ресурс вариаторной коробки передач. В российских реалиях с пробками, морозами и неидеальным покрытием ее ресурс часто не превышает 150 тысяч километров. Замена или капитальный ремонт обойдутся в сумму от 250 до 400 тысяч рублей, что сопоставимо с ценой подержанной Нивы.

Кроссовер категорически не приспособлен для активного отдыха за пределами асфальта. Малейшая попытка съехать на грунт чревата повреждениями нежной подвески, кузова и сложной электроники.

Таким образом, выбор между этими автомобилями — это выбор между стратегиями. Niva Travel — это инвестиция в долгосрочную свободу передвижения и предсказуемые расходы. Chery Tiggo 4 Pro — это комфорт сегодня с высоким риском серьезных затрат завтра. Побеждает в этой гонке не тот, кто тише ехал в первый год, а тот, чей автомобиль остается ценным и надежным активом через пять или семь лет.

Ранее мы писали: Оставил права дома: выучите раз и на всю жизнь - как нужно действовать и что правильно говорить инспектору и Шаг на «зебру» теперь не работает: вот когда водитель обязан уступить пешеходу и что ответить инспектору ГИБДД

Источник: dzen.ru

Читайте также:

• Не пил, но тестер показывает алкоголь: юрист объяснил, что делать, чтобы не лишиться прав
• Солдатский способ запустить мотор с севшим аккумулятором - в любом месте, даже в глуши, где вокруг ни души: важно знать каждому
• Сравнил расход топлива при 90, 110 и 140 км/ч - вот на какой скорости сэкономить бензин. Делюсь результатами
• Оставил права дома: выучите раз и на всю жизнь - как нужно действовать и что правильно говорить инспектору
• Парковка не спасёт: инспекторы ГАИ начали ловить водителей во дворах, чтобы выписать штраф – закон не поможет и вот почему