Годами заправлялся дешевым бензином, а теперь попробовал премиальный — вот что случилось с расходом
Владельцы автомобилей, производители которых допускают использование бензина АИ-92, часто задумываются о переходе на топливо с более высоким октановым числом. Экспериментальная заправка АИ-100 вместо привычного горючего позволяет на практике оценить, как меняется поведение мотора и аппетит машины. В первую очередь водители замечают перемены в акустическом комфорте и более чуткий отклик педали газа при разгоне.
Октановое число определяет способность топливно-воздушной смеси сопротивляться преждевременному воспламенению. Современные электронные блоки управления двигателем оснащены датчиками детонации, которые подстраивают параметры работы под конкретный вид горючего. При использовании "сотого" бензина электроника выставляет более раннее зажигание, что оптимизирует процесс сгорания и теоретически повышает эффективность двигателя.
Практические замеры показывают, что расход топлива действительно снижается, но итоговые цифры сильно зависят от режима эксплуатации. На скоростной магистрали экономия может достигать 10%, тогда как в плотном городском трафике разница часто становится едва уловимой. При этом высокая стоимость премиального топлива обычно перекрывает выгоду от меньшего литража, увеличивая общие расходы на заправку.
"Заливать АИ-100 в старые атмосферные моторы ради экономии бессмысленно, но для современных турбированных двигателей малого объема это эффективный способ продлить ресурс агрегата", - отмечает технический специалист крупного сервисного центра.
Интересный факт: топливо АИ-100 изначально создавалось для форсированных моторов спортивных каров. Оно содержит пакет моющих присадок, которые не только повышают детонационную стойкость, но и помогают очищать камеру сгорания от нагара, что со временем может вернуть двигателю заводские показатели мощности.