Alfa Romeo 164 – итальянская «красота», оставшаяся незамеченной в России
В России продолжают находить поклонников автомобили легендарного итальянского бренда Alfa Romeo. Модели этой марки всегда выделялись на фоне однотипных автомобилей, предлагая нестандартный подход к дизайну и техническим решениям.
Редакция carsweek.ru решила напомнить о почти ушедшей из памяти модели — Alfa Romeo 164. В 1990-х годах этот седан занимал флагманскую позицию в линейке бренда и попадал на российский рынок благодаря своим размерам и эффектной внешности. Нередко выбор в пользу этой машины делали те, кто хотел выделяться в дорожном потоке.
История появления
Компания Alfa Romeo была основана в 1906 году, однако современное название и аббревиатуру A.L.F.A. получила спустя несколько лет. Изначально бренд ориентировался на выпуск спортивных автомобилей, которые в то время отличались ручной сборкой и высокой стоимостью.
Фото: Carsweek.ru
Alfa Romeo 164 появилась как результат объединения усилий нескольких итальянских производителей, желавших создать конкурента знаменитым немецким маркам — Mercedes-Benz, BMW и Audi. В проекте участвовали Fiat, Lancia, Alfa Romeo, а также шведский Saab. Совместная работа началась в 1978 году и завершилась созданием платформы Type Four.
На базе этой платформы были созданы четыре различные модели: Fiat Croma, Lancia Thema, Saab 9000 и Alfa Romeo 164. Несмотря на общую основу, именно "Альфа" сумела выделиться даже на фоне необычного Saab.
Последний представитель эпохи
Серийное производство Alfa Romeo 164 стартовало в 1987 году. Проект реализовала команда во главе с Энрико Фумиа. Появившись последней из моделей Type Four, инженеры Alfa Romeo смогли учесть недостатки предшественников и создать машину, лишённую их минусов.
Фото: Carsweek.ru
Внешний облик 164-й отличался лаконичностью, роскошью и стильностью, а жесткость шасси признали лучшей среди всех моделей платформы. В отличие от конкурентов, Alfa Romeo ограничилась только седаном.
Модель считается последней "настоящей" Alfa Romeo по мнению многих поклонников бренда. В этот период компания ещё сохраняла независимость, хотя уже вела переговоры о вхождении в состав концерна Fiat.
Автомобили оснащались бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 3,0 литра, а также дизелями 2,5 литра. В 1992 году модель претерпела рестайлинг: появились новые бамперы, улучшилось качество отделки салона, стали использовать более дорогие материалы.
Особого внимания заслуживает полноприводная версия, которая выпускалась как до, так и после рестайлинга. Однако даже в 1990-х такие машины были большой редкостью, а сегодня их найти практически невозможно.
Состояние кузова
Фото: Carsweek.ru
На российском рынке б/у автомобилей Alfa Romeo 164 ещё встречается, но выбор крайне ограничен. Стоимость колеблется от 300 тысяч до 3 миллионов рублей. Иногда встречаются экземпляры даже без ржавчины, причём по цене от 150 тысяч рублей, однако это скорее удача.
При покупке стоит тщательно оценивать состояние кузова, ведь найти оригинальные детали в России сложно, а заказывать из Европы — непросто. Если кузов сильно повреждён коррозией, от такой покупки лучше отказаться, так как восстановление может стоить дороже самой машины.
Интерьер
Фото: Carsweek.ru
Внутри Alfa Romeo 164 выглядит интереснее своих "платформенных братьев", кроме Saab, и выигрывает по дизайну у Opel Omega A, Ford Scorpio первого поколения и даже у Mercedes W124. При этом последний превосходит "Альфу" по качеству сборки и материалов.
Фото: Carsweek.ru
Сохранность салона напрямую говорит о том, как относились к машине предыдущие владельцы. Если салон ухожен — машину явно ценили. В противном случае такие экземпляры уже представляют собой "недвижимость". Alfa Romeo не прощает небрежности.
Технические особенности
Наиболее распространёнными для Alfa Romeo 164 были двухлитровые двигатели, как атмосферные, так и с турбонаддувом, мощностью от 143 до 204 л. с. Среди них встречались и версии Twin Spark с двумя свечами зажигания на цилиндр и системой изменения фаз газораспределения. Все двухлитровые моторы комплектовались исключительно механической коробкой передач.
После рестайлинга в моторной гамме появился бензиновый двигатель объёмом 2,5 литра мощностью 163 л. с., который также предлагался только с "механикой".
Фото: Carsweek.ru
Самыми надёжными и долговечными считаются трёхлитровые V6, развивающие от 184 до 233 л. с. Они могли сочетаться как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
Полноприводная версия Quadrifoglio 4 комплектовалась только топовыми V6, а система 4х4 поставлялась известной компанией Steyr-Puch, что положительно сказывалось на её надёжности.
Дизельные версии 164-й встречаются крайне редко, особенно в России. Их моторы объемом 2,5 литра развивают 117 или 125 л. с.
Выделить однозначно лучший двигатель сложно, но эксперты советуют избегать турбированных двухлитровых моторов, так как большинство из них уже выработали свой ресурс, а их ремонт может оказаться крайне дорогим.
Alfa Romeo 164 радует динамикой и отличной управляемостью, особенно с двигателем V6, но использовать её в качестве повседневного автомобиля не рекомендуется из-за возраста и особенностей эксплуатации.
Надеяться на коллекционную ценность этой модели в России не стоит — такие автомобили покупают исключительно по зову сердца настоящие поклонники марки.
Справка
Alfa Romeo 164 — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся компанией Alfa Romeo.
Ранее редакция рассказывала о редкой Alfa Romeo Джереми Кларксона, которая теперь стоит целое состояние.
Фото: auto.ru, zr.ru