Вышел выпуск исследования Ставки и грузовые вагоны за декабрь
В декабре 2025 года, по уточненной статистике ОАО «РЖД», в плюс вышли всего 4 якорные номенклатуры: зерно, руда цветная и железная, а также промсырье. Все остальные позиции остались в отрицательной зоне.
Соответственно, по данным нашего исследования, несколько улучшился спрос на полувагоны, минераловозы и зерновозы. Но поскольку сравнение шло с низкой базой предыдущего года, то давление профицита парка все равно ощущалось. Если ранее цистерны воспринимались как некий оазис стабильности ставок, то в декабре, как и в октябре – ноябре, и на этом сегменте сказались последствия снижения спроса.
Больше всего риски в конце 2025 года усилились для крытых вагонов и универсальных платформ, а также выборочно для фитинговых платформ.
Отдельно стоит отметить, что базовая ставка аренды платформ-лесовозов длиной до 13,4 м по сравнению с предыдущим месяцем существенно снизилась. Этого стоило ожидать на фоне низкой погрузки и конкуренции с автотранспортом. Попытки подтянуть ставки вверх в ноябре выглядели временной коррекцией.
В декабре погрузка леса составила 28 млн т, что на 10,8% хуже, чем за аналогичный период 2024 года. И это, судя по данным Рослесхоза, в среднем коррелировалось с динамикой лесозаготовок и вывоза древесины с делянок в 2025 году.
В настоящее время спрос на лесные платформы прежде всего зависит от внутреннего потребления. На экспорт, например, в декабре 2025 года ушло всего 0,49 млн т леса (-20,4% к аналогичному периоду 2024-го). И правительство продлило повышенные ставки пошлин на вывоз отдельных видов лесоматериалов до конца 2028 года. Решение направлено на стабильное обеспечение сырьем отечественных производителей и сохранение ограничений на вывоз необработанной древесины. Так что экспорт сырья будет сокращаться и в дальнейшем.
Более подробно об этих и других тенденциях на рынке читайте в новом выпуске исследования.
Обратите внимание, что с ноябрьского выпуска в исследовании появилась таблица, где представлены ставки аренды стандартных полувагонов для отдельных видов грузов – угля, щебня, руды и пр. Необходимость в отслеживании этих данных возникла в связи с тем, что разброс в ставках аренды для полувагонов, арендуемых для перевозки отдельных грузов, заметно вырос. Эта таблица будет публиковаться регулярно.
Кроме того, с июля в исследовании появилась новая таблица «Cтавка за отстой вагона на путях необщего пользования, руб./сут.» для различных типов вагонов (градация типов вагонов учитывается в нескольких вариантах, исходя из их длины).
Показатели ставок за отстой вагонов на путях необщего пользования рассчитываются как средневзвешенный показатель для конкретного региона, полученный на основании данных из договоров, заключаемых между владельцами путей необщего пользования и владельцами грузовых вагонов (ставки не включают НДС и стоимость операций по подаче-уборке, осмотру вагонов).
Исследование выходит в web-формате. Информационные блоки сайта доступны всем желающим. Доступ к выпускам предоставляется подписчикам в соответствии с выбранными вариантами и сроками подписки. Подробное описание вариантов с ценами и формой для отправки заявки на подписку находится по ссылке.
Обратная связь с подписчиками возможна по ссылке на этой странице (отправить вопрос по выпуску, доступу, уточнить данные и пр.).
Также напоминаем, что традиционно в начале 2026 года РЖД-Партнер планирует выпустить два годовых исследования по итогам 2025 года: «Рынок аренды грузовых вагонов. Итоги года» и «Рынок производства и ремонта грузовых вагонов. Итоги года».
Для покупки годовых исследований или оформления различных вариантов подписки на ежемесячные исследования обращайтесь в отдел подписки РЖД-Партнера по тел.: +7 (812) 418-34-99 или по электронной почте: rasp@rzd-partner.ru. Оформить подписку на исследование также можно, отправив заявку со страницы.