Конфликт с Оттавой обостряется: Форд призывает канадцев не покупать китайские электромобили

Премьер-министр Онтарио Даг Форд призвал канадцев бойкотировать электромобили китайского производства на фоне нарастающего конфликта с федеральным правительством. В среду Форд перешёл к куда более жёсткой критике соглашения Оттавы с Китаем по электромобилям, заявив, что теперь официально призывает канадцев отказаться от покупки китайских электрокаров. До сих пор Форд не позволял себе столь жёстких заявлений в конфликте с премьер-министром Марком Карни. Выступая в Queen’s Park, Форд заявил, что федеральное соглашение, согласно которому 49,000 китайских электромобилей смогут выйти на канадский рынок в обмен на снижение пошлин на канолу и отмену тарифов на ряд других сельскохозяйственных продуктов, напрямую угрожает рабочим автопрома Онтарио и развивающемуся сектору производства электромобилей в провинции. «Именно это я и имею в виду, — сказал Форд. — Не покупайте китайские электромобили. Поддерживайте местное производство». Премьер Онтарио неоднократно осуждал сделку с Китаем, однако именно в среду он впервые прямо призвал жителей провинции отказаться от покупки китайских элетрокаров. «Речь идёт о поддержке местного производителя. В Канаде работают автозаводы Toyota, Stellantis, GM и других компаний — они производят здесь сотни тысяч автомобилей. Покупая их продукцию, канадцы поддерживают собственную промышленность и рабочие места», — продолжил Форд.  Форд остаётся одним из самых жёстких критиков федерального соглашения, в рамках которого пошлины на китайские электромобили снижаются со 100% до 6.1 % в обмен на сокращение китайских тарифов на канадскую сельскохозяйственную продукцию. Премьер Онтарио считает, что китайским автопроизводителям фактически открыли рынок без каких-либо встречных обязательств. Президент Automotive Parts Manufacturers’ Association Флавио Вольпе отметил, что 100-процентные пошлины должны были сдержать приток китайских электромобилей, пока в Канаде разворачивалось собственное производство. По его словам, новая сделка делает положение внутреннего рынка куда менее устойчивым. «Эта уступка бьёт по компаниям, которые сейчас и так находятся в непростой ситуации», — заявил он. Почти 50,000 автомобилей — это реально ощутимый объём производства. По словам Вольпе, такой объём соответствует примерно одной смене на автозаводе, а это около тысячи рабочих мест. Ещё около пяти тысяч человек задействованы у поставщиков. Он подчеркнул, что если китайские электромобили зайдут на рынок, компании придётся думать, как сохранить эти рабочие места и возможности канадских поставщиков, рискуя сотнями миллионов долларов инвестиций. Китайские электромобили угрожают канадскому производству: отрасль требует поддержки Марк Карни, в свою очередь, заявил, что сделка открывает возможности для Онтарио, поскольку китайские компании проявляют интерес к производству «доступных» электромобилей в Канаде. Однако, как подчеркнула президент профсоюза Unifor Лана Пэйн, этот интерес не подкреплён никакими гарантиями. «Учитывая огромные — хочу ещё раз подчеркнуть, огромные — избыточные мощности Китая по производству электромобилей, у этих компаний почти нет причин создавать у нас реальные и полноценные производственные мощности», — сказала она. «На сегодняшний день мы открыли рынок без гарантий и без каких-либо реальных обязательств со стороны Китая. Опыт других стран показывает, что китайские компании сохраняют производство в Китае, а партнёрам привозят только детали для сборки», — добавила Пэйн. Форд и представители отрасли призвали федеральное правительство принять дополнительные меры для повышения конкурентоспособности канадского автопрома — в частности, снизить расходы на строительство автозаводов, покупку оборудования и научные разработки. «Мы и так боремся с последствиями тарифов Трампа, а новые условия с китайскими электромобилями только усложнили задачу», — заявила Пэйн. «Мы должны объединиться и действовать сообща, чтобы стабилизировать и защитить наш автосектор, иначе у него просто не будет будущего». Форд ожидал, что Карни его предупредит Ранее на этой неделе Форд заявил, что «крайне разочарован этим решением, которое напрямую затронет наших автопроизводителей и цепочки поставок». Он также утверждал, что Китай может использовать электромобили для слежки за канадцами. «Когда вы пользуетесь мобильным телефоном, китайская сторона будет прослушивать ваши телефонные разговоры», — сказал он. «Я считаю ироничным, что премьер-министр пользуется защищённым телефоном, а его сотрудники находятся в Китае, но при этом мы заключаем сделку — это Huawei 2.0, возвращение в Канаду, — и в итоге рискуем потерять рабочие места на наших заводах», — добавил Форд. Он напомнил, что в 2022 году Канада запретила китайской компании Huawei участвовать в развертывании сетей 5G по соображениям национальной безопасности. Премьер Онтарио также выразил недовольство тем, что Карни не посоветовался с ним перед окончательным заключением соглашения во время своей недавней поездки в Китай. По словам Форда, с тех пор они не общались, и он ожидал как минимум того, что глава правительства предупредит его о задуманном. «Премьер-министр знает мой номер, — сказал Форд. — Я думал, что у нас достаточно хорошие отношения, чтобы он хотя бы написал мне сообщение или связался со мной другим способом. Однако этого не произошло». По словам Форда, его призыв к бойкотированию китайских электрокаров — способ донести до Оттавы и Китая следующую мысль: канадцы не будут поддерживать политику, которая угрожает национальной промышленности. «Делайте выбор в пользу электромобилей, произведенных в Северной Америке и Канаде. Поддержите наших работников», — подчеркнул он. Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.