Зачем морские транспортные контейнеры красят в разные цвета
Когда смотришь на большие грузовые суда в порту, впечатляет не только их размер, но и разноцветная мозаика контейнеров. Это же просто груз, так почему транспортные контейнеры такие яркие и разнообразные по цвету? Оказывается, это не случайность. Нам стало интересно разобраться подробнее, и вот, что мы узнали.
1. Лёгкая идентификация компании-владельца
Каждый крупный контейнерный перевозчик хочет, чтобы его грузы было легко отличить среди тысяч других. Цвет — один из самых быстрых визуальных маркеров.
Крупные операторы, такие как Maersk, Hapag-Lloyd, MSC и другие, используют фирменные цвета и оттенки. Это повышает узнаваемость бренда на расстоянии даже без логотипов.
Цвет помогает быстро понять, к какой компании принадлежит контейнер, особенно в больших контейнерных парках.
2. Быстрое ориентирование в порту
Порты — это огромные логистические узлы, где одновременно обрабатываются тысячи контейнеров. Здесь важно быстро находить нужные блоки и разграничивать зоны для загрузки, выгрузки, хранения, сортировки. Цвет помогает визуально разбивать контейнерные склады на зоны, ускоряя работу кранов, водителей тягачей и диспетчеров.
Кроме того, яркие цвета повышают видимость контейнеров, особенно в условиях плохой погоды, тумана, в ночное время. Контрастные оттенки помогают снизить риск столкновений и ошибок при маневрировании.
3. Защита от коррозии и внешних воздействий
Контейнеры проводят большую часть своей жизни на открытом воздухе под прямыми солнечными лучами, дождём, солёным морским ветром. Лакокрасочное покрытие выполняет важную защитную функцию против коррозии, уменьшая износ и защищая содержимое контейнера от влаги и грибка.
Цвет краски выбирают не только из эстетики, но и с учётом её устойчивости к ультрафиолету и солевой эрозии.
4. Тепловые свойства и защита груза
Цвет влияет на нагрев контейнера под солнцем. Известно, что тёмные поверхности поглощают больше тепла, а светлые отражают солнечное излучение и нагреваются слабее.
Поэтому рефрижераторные контейнеры и контейнеры для чувствительных грузов чаще окрашивают в светлые тона, а для стандартных сухих грузов цвет выбирают без жёстких ограничений.
Разница температуры внутри может быть значительной, особенно при длительном простое в тропических портах.
Первые стандартизированные контейнеры разрабатывались в условиях военной логистики, промышленного производства и ограниченного набора доступных пигментов. Тогда использовались простые и массово выпускаемые краски и проверенные цвета с высокой стойкостью. Современное разнообразие — это развитие этих стандартов, а не их отмена.