В Нижнем Новгороде запустили серийный выпуск нового дизельного двигателя G 2.5
В российской автомобильной промышленности произошло знаковое событие. Группа компаний «Современные транспортные технологии» запустила в Нижнем Новгороде конвейер по серийной сборке дизельных двигателей G 2.5. Как сообщает «Российская Газета», этот проект призван укрепить технологический суверенитет страны в сегменте коммерческого транспорта.
Производство развернулось на новой площадке площадью 20 тысяч квадратных метров. Это современный, высокотехнологичный комплекс, где большинство операций доверено роботам. Автоматизированные системы отвечают за перемещение компонентов, сборку ключевых узлов и строгий контроль качества на каждом этапе. За точностью следит интеллектуальная MES-система и машинное зрение, исключающие человеческий фактор. Например, на 14 основных сборочных операциях трудятся исключительно роботы. Для помощи немногочисленным операторам внедрена система «умного стеллажа», которая световым сигналом подсказывает, какую именно деталь нужно взять следующей.
На текущий момент новый силовой агрегат G 2.5 предлагается в нескольких вариантах. Все они имеют мощность 149,6 лошадиных сил и соответствуют экологическому классу «Евро-5». Основные различия между модификациями заключаются в навесном оборудовании, конфигурации поддона картера и показателях максимального крутящего момента, что позволяет адаптировать мотор под разные типы техники.
Линейка двигателей четко распределена по моделям. Версия с индексом G51A предназначена для работы в паре с 5-ступенчатой коробкой передач. Модификации G51B, G51C и G51D агрегатируются с 6-ступенчатой трансмиссией. Двигатели G51B устанавливаются на среднетоннажные грузовики «Валдай 8», моторы с литерой C найдут свое место под капотом популярных «Газель NN» и «Соболь NN», а вариант D разработан специально для городских автобусов Citymax 8.
Разработчики уже строят планы на будущее. В ближайшей перспективе семейство G 2.5 пополнится более мощными версиями, развивающими до 190 л.с. и соответствующими нормам «Евро-6». Такие агрегаты будут использоваться в спецтехнике и стационарных дизель-генераторных установках. На все автомобили, оснащенные новым мотором, производитель предоставляет солидную гарантию - до 4 лет эксплуатации или 200 тысяч километров пробега.
Реализацией этого масштабного проекта занималась компания «Нижегородские грузовые автомобили» при финансовой поддержке со стороны Фонда развития промышленности (ФРП). Программа импортозамещения компонентов идет полным ходом. Уже сейчас такие важные узлы, как электронные блоки управления (ЭБУ), топливная аппаратура и стартеры, поставляются отечественными предприятиями. По завершении всех этапов локализации доля российских деталей в двигателе должна достигнуть впечатляющих 80%.