От М-12 и нового аэропорта до сельских дорог и речного флота: куда движется Татарстан

Татарстан закончил дорожную пятилетку и приступил к новой. О том, через что прошла республика за последнее время, какие новые трассы появились в регионе и ждать ли Нижнекамску и Челнам новых автобусов, — в материале Inkazan. Все дороги ведут в Казань В прямом эфире министр транспорта и дорожного хозяйства республики Фарит Ханифов заявил, что регион начал очередную пятилетку, которая продлится до 2030 года. Отдельно чиновник остановился на теме строительства крупных федеральных и региональных объектов. По его словам, такого объема строительства, особенно как было в 2022, 2023, 2024 годы в республике не было. «В первую очередь, я бы отметил ввод в эксплуатацию платной дороги М-12. Это великолепная трасса Москва-Казань. Мы открывали ее в конце 2024 года с участием президента России, с участием раиса нашей республики. И вот эти 142 километра, которые идут по нашей территории, сегодня очень востребованы. Я буквально сегодня утром просмотрел статистику. По мосту Волга, протяженностью, напомню, три километра, по нему сегодня проезжает до 16 тысяч машин в сутки, в том числе жители республики Татарстан», — рассказал Ханифов. Строительство М-12, по словам министра, явилось большой отдушиной для Казани. Министр заявил, что дорога была спроектирована таким образом, чтобы несла функцию южного обхода столицы Татарстана. «Сегодня по этой дороге на развязке Столбища от Абаева уже заезжает более девяти тысяч машин в сутки, а вот вчера заезжало двенадцать тысяч машин в сутки», — заявил он. Кроме этого, за пять лет в Татарстане открыли движение по обходу Нижнекамск-Челны. «Это была долгожданная дорога, федеральная дорога, дорога, которая была как воздух необходим нашим двум крупнейшим городам. Это случилось, и наши города, которые не были связаны напрямую с федеральной трассой, теперь буквально стоят на этой дороге», — заявил он. Отдельно он отметил строительство региональной дороги Алексеевское-Альметьевск. По словам Ханифова, трафик движения по ней оказался более востребованным, чем делали расчеты эксперты и проектировщики. «Если мы планировали, что по ней будут проезжать где-то 3 500−3 700 машин в сутки, сегодня по ней ежедневно движется более 6 000 машин, а иногда поток достигает до 9 000 машин в сутки. То есть трасса очень востребована. И не только как трасса транзитная, но еще ею очень активно пользуются даже наши заводы, предприятия, которые находятся в одном районе или в смежных районах», — заявил министр. Региональные дороги Что касается региональных дорог, то в республике за пять лет построили более 800 километров, а реконструировали около 5 000 километров магистралей, то есть по 1 000 километров в год. Сейчас, по словам министра, республика будет работать в направлении казанской агломерации и Лаишевского узла. «Просматриваем варианты с привлечением инвестиционных средств, ведем переговоры с государственной компанией „Автодор“. Будем смотреть, как будем располагать средствами», — заявил он. При этом министр рассказал, что в предстоящее время министерству предстоит работать с уличной дорожной сетью. На это выделено 35 млрд рублей. Также он напомнил, что за последние пять лет в регионе реконструировали около 50 мостов. «Без моста строить дорогу практически нельзя, потому что если мост будет провален или в аварийном состоянии, толку от этой дороги не будет», — заявил он. Небо и реки По словам Ханифава, сегодня ежегодно аэропорт Казани принимает около 5,5 млн человек. Перед саммитом стран БРИКС в Казани построили перрон на 160 тысяч квадратных метров, который сегодня единовременно может принять 33 широкофюзеляжных борта. “Это большая парковка для лайнеров. Сегодня началось строительство терминала номер три в Казанском аэропорту, который тоже планируем ввести в 26-м году», — заявил он. Что касается речного флота, то, по словам Ханифова, в 2023, когда республика организовала «Флот РТ», оставалось 9 судов на ходу, 10 дебаркадеров и 10 причальных инфраструктур. «Рустам Нургалиевич эту тему просто поддержал, поставил с колен, можно сказать, на то состояние, которое мы сегодня имеем», — заявил Ханифов. Министр выразил надежду, что шаг за шагом регион восстановит судоходство. Общественный транспорт По словам Ханифова, в республике в последнюю пятилетку обновились более чем 500 автобусов. Кроме этого, сотни троллейбусов и трамваев было закуплено Казанью. Он напомнил, что 85% автобусов должны быть в нормативном состоянии. Челны, Казань, Нижнекамск практически держат. «Нижнекамск активно движется в сторону закупок еще дополнительных 10−15 автобусов, тоже большой и средней вместимости, и, таким образом, у нас крупные наши города эти вопросы решают», — заявил министр транспорта. Что касается небольших городов, где пассажирский транспорт имеет ненормативное состояние, у республике с ними сегодня проходит активная работа по заключению специальных соглашений. «Мы радуем за то, чтобы перевозчики наших регионов, наших муниципалитетов все-таки более активно шли на обновление этого общественного транспорта. Где-то требуется поддержка, потому что купить автобус и на нем заработать или вести бизнес иногда бывает затруднительно. Мы здесь активно работаем с муниципалитетами, с перевозчиками, но я думаю у нас все получится. Мы свою пятилетку пока поставили планку не менее 117 автобусов в год», — заявил он.