Турбулентность в полёте будет встречаться чаще. Что такое «турбулентность ясного неба» и почему она усиливается

Многие из нас испытывали это чувство: самолёт, идущий на крейсерской высоте, внезапно проваливается в воздушную яму. Сердце на мгновение замирает, напитки на столиках предательски подрагивают. Обычно через несколько секунд всё успокаивается, и мы списываем это на обычное погодное явление. Но что, если эти «обычные явления» становятся всё менее обычными и всё более интенсивными? Научные данные свидетельствуют: это не просто наше воображение. Атмосфера Земли действительно становится более «нервной», и виной тому — глобальное изменение климата.

Два лица турбулентности: видимая и невидимая угроза

Чтобы понять, что происходит, для начала разберёмся в природе самой турбулентности. Представьте самолёт не как птицу, а как корабль, плывущий по огромному воздушному океану. Этот океан редко бывает идеально гладким.

Первый, интуитивно понятный тип турбулентности — механический. Он возникает, когда стабильный поток воздуха сталкивается с препятствиями. Горные хребты, например, работают как гигантские волнорезы. Воздушные массы, ударяясь о них, создают завихрения и волны, которые могут «раскачивать» самолёт. Этим объясняется, почему маршруты над Альпами в Европе, Скалистыми горами в США или Андами в Южной Америке (особенно на подлёте к чилийскому Сантьяго) стабильно входят в рейтинги самых «тряских» в мире. Грозовые фронты действуют похожим образом, создавая мощные восходящие и нисходящие потоки. Эту турбулентность пилоты, как правило, видят на радарах и стараются обходить.

Но есть и второй, куда более коварный враг — турбулентность ясного неба (ТЯН). Она возникает на большой высоте, в абсолютно чистом небе, без видимых признаков непогоды. Её невозможно увидеть ни невооружённым глазом, ни на метеорологическом радаре. Именно она застаёт врасплох и пассажиров, и экипаж. И именно её частота и сила растут пугающими темпами.

Климатический след в стратосфере: как потепление раскачивает воздушные потоки

Причина роста ТЯН кроется в высотных струйных течениях — мощных, узких «реках» воздуха, опоясывающих планету на высоте 9-12 километров. Они образуются на границе между тёплыми воздушными массами с юга и холодными с севера. Скорость ветра в них может достигать 300-400 км/ч.

А теперь добавим в это уравнение климат. Глобальное потепление неравномерно нагревает планету. Воздух у поверхности теплеет, но верхние слои атмосферы, стратосфера, наоборот, охлаждаются. Это увеличивает разницу температур по вертикали, что делает струйные течения более нестабильными и энергичными. Возникает так называемый «сдвиг ветра» — резкое изменение скорости или направления ветра на небольшом расстоянии. Именно этот сдвиг и порождает турбулентность ясного неба.

Цифры подтверждают эту теорию. Исследование, проведённое в 2023 году, показало, что за последние 40 лет количество случаев сильной ТЯН над Северной Атлантикой — одном из самых загруженных авиационных коридоров мира — выросло на 55%. Для США этот показатель составил 41%. В ближайшие десятилетия мы можем ожидать удвоения или даже утроения количества сильной турбулентности по всему миру.

Карта «неспокойного неба»: где трясёт чаще всего?

Чтобы систематизировать эти данные, энтузиасты и учёные создают глобальные карты турбулентности. Проект Turbli, например, анализирует тысячи авиамаршрутов, используя такой показатель, как EDR (eddy dissipation rate), или скорость диссипации вихревой энергии. Проще говоря, это мера того, как быстро хаотичные потоки воздуха теряют свою энергию. Чем выше EDR, тем сильнее тряска.

Анализ этих данных рисует любопытную картину. Как уже упоминалось, маршруты над горами предсказуемо лидируют. Но география ТЯН, связанной с климатом, иная — она накрывает огромные пространства над океанами и равнинами, где раньше полёты были более спокойными. Это означает, что даже на, казалось бы, безопасных трансатлантических или транстихоокеанских рейсах вероятность попасть в зону сильной тряски теперь выше.

Стоит ли бояться? Инженерные решения и новые вызовы

Главный вопрос, который волнует каждого пассажира: насколько это опасно? Здесь есть хорошие новости. Авиаконструкторы всегда знали о турбулентности и проектировали самолёты с колоссальным запасом прочности. Современные лайнеры — невероятно надёжные машины. К примеру, крылья Boeing 787 Dreamliner способны изгибаться вверх на 7,5 метров, эффективно гася колебания. Случаи, когда турбулентность приводила к разрушению самолёта, остались в далёком прошлом авиации.

Основная опасность сегодня — не для самолёта, а для людей внутри него. Большинство травм (а по данным FAA, их было более 200 за последние 15 лет) получают те, кто не был пристёгнут. Внезапный бросок самолёта может подкинуть человека к потолку с огромной силой. Именно поэтому команда «пристегните ремни» — это не рекомендация, а жизненно важное правило.

Для авиационной отрасли растущая турбулентность — это новый вызов. Она приводит к увеличению износа самолётов, заставляет пилотов искать обходные пути, что ведёт к перерасходу топлива, и требует разработки более совершенных систем прогнозирования. И здесь на помощь приходят современные технологии, включая искусственный интеллект, который анализирует огромные массивы данных для предсказания «невидимых» зон тряски.

В конечном счёте, усиление турбулентности — это одно из самых наглядных и персональных проявлений изменения климата. Это не абстрактные графики роста температур, а вполне ощутимое явление, с которым миллионы людей сталкиваются на высоте 10 000 метров. И это веский повод задуматься о том, что процессы, запущенные на поверхности планеты, уже меняют даже небо над нашими головами.