21 июня 1925 года в Москве начали работу первые официальные такси
Ровно 100 лет назад, 21 июня 1925 года, в Москве появились первые государственные такси и открылся первый таксопарк. Всего 15–16 машин — "Рено" и "Фиаты" — выехали на улицы с желтыми полосами и тогдашней новинкой — счетчиками. К 1929 году на московских линиях работало 120 автомобилей — массовым транспортом такси так и не стали.
В 1930-х, когда Горьковский автозавод начал выпуск ГАЗ-А, число такси в столице стало расти: к 1940 году их было уже 3 500. После войны на смену ГАЗ-А пришли "Победы", а затем — легендарные "Волги". В 1950-е в московских такси появились два новшества: шашечки (заимствованные из США) и зеленый огонек — сигнал, что машина свободна. Его, кстати, придумали столичные водители.
К концу 1970-х в городе действовал 21 таксопарк и почти 19 тысяч машин. В такси внедрили первую в стране автоматизированную диспетчерскую систему: автомобили стали быстрее приезжать на вызовы, а стоимость поездки рассчитывалась по таксометру.
"Такси оставалось недоступным большинству из-за своей дороговизны: километр стоил 10 копеек... Не зря управляющая дома из фильма "Бриллиантовая рука" говорила, что наши люди в булочную на такси не ездят. И хотя сегодня в булочную на такси ездят редкие москвичи, но вот в театр или в аэропорт — запросто", — рассказал сотрудник Музея транспорта Москвы Олег Газизов.
С распадом СССР государственные такси исчезли — их заменили "бомбилы". Техническое состояние машин, цены и поведение водителей никто не контролировал вплоть до "нулевых". Постепенно в отрасль вернулось регулирование, а с появлением агрегаторов такси вновь стало массовым. В последние несколько лет в столичных таксопарках доминируют китайские марки — Chery, Geely, Exeed и многие другие. Китайцы уверенно вытеснили европейские и корейские модели, изменив облик московского такси.
Как менялся облик столичного такси - в фотогалерее "Газеты.ru".