Таксист рассказал, как изменится рынок Ростова, если примут закон и локализации

Корреспондент RostovGazeta пообщался с таксистом и выяснил, к чему приготовиться Ростовской области, если будет принят обсуждаемый законопроект об обязательном использовании в такси российских автомобилей. План в 500 заказов Напомним, что сегодня — 13 мая 2025 года, в Госдуме пройдет второе чтение законопроекта об «установлении требований к уровню локализации транспортных средств», используемых в качестве такси. По информации «Интерфакса», в случае принятия новых поправок в закон, таксистов, в том числе и ростовских, обяжут работать на машинах компаний «АвтоВАЗ», «Москвич» и Evolute. Инициаторы нововведения уверены, что такой подход позволит поддержать отечественный автопром. Однако критики инициативы опасаются возникновения сопутствующих проблем. В их числе — и сами таксисты. «Если закон будет принят, самозанятым водителям такси придется уйти в тень. Я, например, не смогу ездить по 12 часов на российском автомобиле. Это же полное отсутствие комфорта», — отмечает водитель такси Денис [имя изменено — прим. редакции]. Собеседник рассказывает, что сейчас переходит на новый автомобиль в другой таксопарк. Его обязуют ежемесячно выполнять не менее 500 заказов. В среднем, это 20 заказов в день. Соответственно, по подсчетам водителя, проводить в машине придется свыше 12 часов каждый день. «В противном случае, если я не выполню 500 заказов, придется доплачивать к аренде автомобиля определенную сумму. И это при условии, что если берешь автомобиль в аренду под выкуп, надо оплачивать не только аренду и топливо, но и стоимость запчастей, поскольку ремонт делаешь за свой счет. Плюс еще обязуют работать там, где, возможно, водителю не интересно», — говорит ростовчанин. Игра в одну сторону Таксист уверен, что обсуждаемые поправки в закон — это игра в одну сторону. «Нам, самозанятым, запретят ездить на иномарках. Но их, скорее всего, агрегатор оставит в работе. Поскольку ну, а чем иным заменить тарифы „бизнес“ и „комфорт плюс“? Причем этот вопрос остается открытым, и его нигде не обсуждают. Я не видел ни одной публикации, ни одного упоминания о том, что в такси должны работать разные по классу автомобили», — констатирует собеседник. Водитель считает, что Lada Vesta никак не подходит к тарифам «комфорт плюс» и «бизнес». «И со мной согласятся 98% пассажиров, которые ездят сейчас на „бизнесе“. В „Москвич“ эти люди тоже не сядут. Давайте откровенно. „Москвич“ — это обычная китайская машина, которая просто собирается у нас, — комментирует таксист. — А возьмите в эконом сегменте Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Rapid, Volkswagen Polo и поставьте рядом с ними Lada Granta или Lada Vesta! Что вы выберете для себя, как пассажир, если ценник одинаковый?». Ждать такси несколько часов? Вопросы у собеседника вызывает и уточненный в законопроекте автомобиль Evolute. «Как можно у нас ездить на электромобиле? Да если в Ростове всех таксистов пересадить на электрокары, то пассажирам придется ждать машину по несколько часов!» — объясняет водитель. Ростовчанин уверен, что поправки в закон о локализации такси приведут к уничтожению частного сектора. Самозанятые водители не захотят, а многие и не смогут в силу финансовых причин, пересесть на отечественные автомобили. «Скорее всего, агрегаторам выгодно убрать самозанятых водителей на собственных машинах. Посадить „пилотов“ такси на зарплату, а остальное класть себе в карман. Поэтому мое мнение, как человека, который десятки лет отработал в такси — поправки о локализации такси — это чисто лоббирование чьих-то финансовых интересов. И полное отсутствие внимания к людям, которые выполняют эту работу», — резюмирует собеседник. В 2023 году RostovGazeta сообщала, что Ростовская область стала федеральным лидером по росту цен на такси. В 2024 году стоимость поездок возросла еще на треть. В феврале 2025 года цены на такси были взвинчены из-за снегопада. А в конце марта стоимость проезда в такси превысила 1000 рублей, поразив таким ценником ростовчан.