"Александров показал кулак": как в СССР посадили лайнер-нарушитель США
Советский летчик погрозил кулаком, и американский лайнер пошел на посадку. Жест оказался более чем красноречивый, как и предупредительные выстрелы. Ведь тогда, в июле 1968 года, пилот новейшего пассажирского самолета США нарушил воздушные границы СССР в районе Курильских островов. Советские истребители МиГ тут же взмыли в небо с аэродрома Буревестник на острове Итуруп. Однако развязка этого воздушного происшествия на земле вышла куда более интересной. На борту задержанного лайнера оказались две сотни американских солдат и офицеров.
Куда они направлялись в разгар холодной войны? И чем закончился этот необычный международный инцидент? Об этом рассказывает программа "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным на РЕН ТВ.
Как самолет США оказался в воздушном пространстве СССР
В севастопольском музее 62-го истребительного авиаполка среди прочих экспонатов хранится удивительная картина. На ней изображен американский авиалайнер в окружении советских МиГов. Этот сюжет – не фантазия художника, а сцена из реальной жизни, которая вошла в историю как Итурупский инцидент. На протяжении всей холодной войны самолеты-разведчики ВВС США то и дело нарушали воздушные границы СССР.
"Американские разведывательные самолеты пытались выяснить, где у нас работают радиационные станции, как реагирует наша противовоздушная оборона на подлеты авиации США и стран НАТО. Поэтому надо было действительно быть всегда начеку. И случай, который произошел 1 июля 68 года, как раз это продемонстрировал", – рассказал кандидат исторических наук, заведующий научно-методическим отделом Музея Победы Валерий Куличков.
Ранним утром 1 июля 1968 года советские радары засекли американский самолет-нарушитель в районе Южных Курил. Пассажирский Douglas DC-8 вылетел с авиабазы Маккорд в штате Вашингтон, пересек Тихий океан и на 150 километров углубился в воздушное пространство СССР. Навстречу лайнеру в небо поднялось дежурное звено советских истребителей.
"Взлетел капитан Александров Юрий Борисович, на самолете МиГ-17 – истребитель-перехватчик, и капитан Игонин. Поднялись в воздух, и с командного пункта их начали наводить на перехват этого самолета", – поделился подробностями подполковник запаса, председатель совета ветеранов авиационного гарнизона "Бельбек" Валерий Мискевич.
"Показал кулак": как капитан Александров заставил американцев приземлиться
Стюардесса Нэнси Жакье отдыхала, когда услышала чей-то встревоженный возглас: "Посмотрите в иллюминаторы!" Девушка схватила фотоаппарат и сделала несколько снимков, которые впоследствии прославили ее на весь мир. За стеклом она увидела серебристый самолет с красными звездами – истребитель Юрия Александрова. Председатель совета ветеранов авиационного гарнизона "Бельбек" Валерий Мискевич был знаком с этим летчиком лично, поэтому о событиях того дня знает из первых уст.
"На максимальной скорости капитан Александров Юрий Борисович догнал этот самолет, подошел к нему на расстояние примерно 10 метров с левой стороны от летчика и, показывая крыльями, тогда было так установлено, как он говорил, три раза помахал крыльями, пустил ракеты сигнальные обычные, чтобы показать, что "Внимание!" Но летчик не обращал внимания на это", – вспоминает Мискевич.
Повторный пуск сигнальных ракет экипаж Douglas тоже проигнорировал. Тогда, как вспоминал впоследствии Юрий Александров, он услышал по радиосвязи тихую, но отчетливую команду с земли: "Дай очередь".
"Он выстрелил трассирующими пулями вдоль самолета этого, и они так, говорит, красиво разорвались там вдали. Он еще раз дал очередь, и летчик повернулся в его сторону, то есть обратил внимание, что он находится под контролем. Тогда капитан Александров Юрий Борисович рукой показал ему палец книзу – "Опускайся!" – и показал кулак: "А то будет беда", типа такого, что ты нарушил. И начал вести его на точку к аэродрому", – рассказал подполковник запаса.
Более 200 военных США на борту
Перепуганный экипаж Douglas стал беспрекословно выполнять команды советских летчиков. Для посадки американского лайнера выбрали ближайший военный аэродром Буревестник на курильском острове Итуруп.
"Только когда уже стали его сажать, поняли, что он может там не сесть. Там и вулкан рядом такой грозный есть, можно было в него врезаться. Надо было, конечно, по большому счету отправлять его на Сахалин. Но американцы, увидев полосу, решили, что они сядут на нее. А полоса-то была не очень большая для такого самолета – 1200 метров. Но американцы сели. Их сразу заблокировали, чтобы они потом не сумели взлететь", – уточнил Валерий Куличков.
Советские пограничники сначала даже не поверили своим глазам: на борту задержанного лайнера находилось 214 солдат и офицеров армии США. Но куда они летели и почему вторглись в воздушное пространство СССР? Получить ответы на эти вопросы оказалось непросто. Ни экипаж Douglas, ни американские военные ни слова не понимали по-русски. А среди пограничников никто не знал английского языка.
"Первоначально, чтобы как-то общаться с экипажем, попросили учительницу английского языка с этого острова Итуруп. Она пыталась вести разговор, но, по словам капитана Александрова Юрия Борисовича, примерно в течение часа с армии прилетел штатный переводчик", – отметил Валерий Мискевич.
Американские власти принесли официальные извинения
В итоге выяснилось, что Douglas перевозил американских военных, которые следовали из отпусков и госпиталей, к месту прохождения службы – во Вьетнам. Самолет должен был совершить промежуточную посадку в Японии, но по каким-то причинам сбился с курса. До выяснения обстоятельств лайнер и всех, кто находился на его борту, задержали на итурупском аэродроме.
"Их же нужно было кормить, людей было много в самолете, поэтому решение командования было принято такое, что сахар, хлеб, сыр в термосах военных поднимали на самолет туда, а экипаж питался совместно со стюардессой в летной столовой", – рассказал председатель совета ветеранов авиационного гарнизона "Бельбек".
Впоследствии один из пилотов Douglas рассказывал в интервью американским журналистам, что "еда была сытной, а советские военные вполне дружелюбными". Пока незваные гости ожидали своей участи на аэродроме Буревестник, между Москвой и Вашингтоном шли непростые переговоры.
По иронии судьбы, в день задержания американского самолета СССР и США подписали договор о нераспространении ядерного оружия. В напряженных взаимоотношениях двух стран наметилась долгожданная разрядка. Однако Итурупский инцидент грозил обернуться новым витком эскалации холодной войны.
"Конечно, такой скандал никому не нужен был. Думали, что раз уж решили договариваться, то такие инциденты надо постараться избежать. Тем более что американцы нас искренне заверили в том, что они не ставили задачи нарушения нашего воздушного пространства", – подчеркнул представитель Музея Победы.
Более того, американские власти принесли официальные извинения. На этом инцидент был исчерпан.
Американец взял вину на себя, но потом отказался от своих слов
Уже на вторую ночь после задержания лайнеру разрешили вылет в Японию. Перед этим самолет дозаправили и даже загрузили в него запас армейских сухпайков. До советско-японской границы Douglas на всякий случай сопровождали все те же краснозвездные МиГи. Всю ответственность за Итурупский инцидент взял на себя командир экипажа лайнера-нарушителя.
"Летчик подписал документы, что он нарушил границу. Это официально было объявлено в части и в ноте. Но впоследствии, когда он сел на японский промежуточный остров, сказали, что он отказался от этого, что "я не нарушал такого, я подписал по той причине, что мне нужно было улететь", – указал подполковник запаса.
Японские авиадиспетчеры уверяли, что несколько раз сообщали экипажу американского лайнера об отклонении от курса и нарушении советских границ. Однако командир воздушного судна проигнорировал эти предупреждения.
Официальной причиной инцидента эксперты признали навигационную ошибку экипажа. Вдобавок у самолета-нарушителя выявили проблемы с радиолокатором. Авиакомпанию, которой принадлежал злополучный Douglas, оштрафовали на 5 тысяч долларов.