Транспортный каркас Новосибирска на контроле у депутатов

Рабочая группа депутатов Законодательного Собрания Новосибирской области продолжает контролировать ситуацию по проектированию и строительству метро в Новосибирске.

Очередное заседание рабочей группы провел член комитета регионального парламента по транспортной, промышленной и информационной политике Владимир Анисимов. Он объяснил, что стало поводом к возобновлению обсуждения: «Новый состав мэрии Новосибирска организовал большую подготовительную работу, были проведены первые торги на размещение заказа на проектирование второго перегонного тоннеля и актуализацию схемы новосибирского метрополитена. Самое главное, о чем говорим и мы, депутаты Заксобрания, и депутаты горсовета – чтобы деньги, предусмотренные законом Новосибирской области о бюджете на текущий 2025 год для развития метрополитена, были с оптимальной пользой использованы. А не так, что год прошел, ничего не сделали, и ладно, не освоили так не освоили. Город требует развития, а метрополитен – один из важнейших инструментов для этого, он играет значимую роль и в пассажирской логистике, и вообще в комплексном развитии территории».
Владимир Анисимов напомнил, что ранее, в 2023-2024 годах с департаментом строительства мэрии Новосибирска прорабатывались вопросы комплексного подхода развития городских пространств. Сейчас депутаты попросили предоставить дорожную карту проектирования и строительства метро в Новосибирске. «Каждый этап будем  отслеживать, – подчеркнул Владимир Анисимов. – Потому что каждый этап подразумевает финансирование, выполнение определенных работ, привлечение специалистов. Наконец-то сформирована дирекция заказчика  по строительству метрополитена, о необходимости этого шага мы говорили. Начали привлекать специалистов – как молодое поколение, которое грамотно использует информационные технологии, так и ветеранов метростроительного комплекса, таких как заслуженный строитель России Геннадий Семёнович Рузаев».
В ходе заседания рабочей группы первый заместитель мэра города Новосибирска Иосиф Кодалаев проинформировал, что на текущий год при поддержке Правительства Новосибирской области в областном бюджете на развитие метрополитена предусмотрено 350 млн рублей и 40 млн – в бюджете города. Финансирование предназначено для выполнения проектно-изыскательских работ на продолжение Дзержинской линии. Часть средств направлена на заключение контракта по разработке проекта левого перегонного тоннеля между станциями «Березовая роща» и «Золотая нива», контракт по результатам конкурентной процедуры заключен с «Минскметропроектом». Остаток суммы будет направлен на корректировку генеральной схемы метрополитена.
Внесение изменений в генеральную схему метрополитена необходимо для проектирования новых станций, объяснил Иосиф Кодалаев: «Схема утверждена в 2001 году, на тот момент были другие условия застройки города».
Как уточнил министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский, необходимо актуализировать в целом транспортный каркас города. «Проектировать развитие метро в отрыве от другого пассажирского транспорта неправильно, – выразил убежденность министр. – Надо рассматривать весь пассажирский транспорт (троллейбусы, трамваи, автобусы) и взаимоувязывать, делать комплексную транспортную схему города Новосибирска».
В ходе дальнейшего обсуждения Владимир Анисимов задал вопрос о строительстве станции метро «Спортивная». Он объяснил, что стало причиной задержки: вносились и утверждались существенные изменения в проектно-сметную документацию. Сейчас уже, по сути, идут пусконаладочные работы. Иосиф Кодалаев ответил: «Все проблемы, которые нам препятствовали в возобновлении строительно-монтажных работ, решены».
Схему метрополитена, к которой привыкли горожане, действительно надо актуализировать, согласился заместитель председателя транспортного комитета Сергей Титков. Он поддержал депутатов горсовета, высказавших предложение о создании своей рабочей группы по развитию метро. «Как рождалась эта рабочая группа? – напомнил Сергей Титков. – Было в бюджете Новосибирской области на развитие метро – ноль рублей. Сегодня – 350 миллионов рублей. Я всегда считал, что в реализации больших инфраструктурных проектов обязательно должен участвовать областной бюджет. И мы сумели это сделать. Метро – это большой и значимый для Новосибирска проект».
Председатель транспортного комитета Заксобрания Валерий Ильенко подчеркнул, что депутаты регионального парламента всегда готовы участвовать в проектах развития метрополитена.