Первая полноприводная «Волга» сразу оказалась провальной: инженеры допустили 2 серьезных просчета

В 1974 году Горьковский автозавод выпустил необычную модель – ГАЗ-24-95. Это была первая «Волга» с полноприводной трансмиссией. Автомобиль создавался для чиновников, которым был нужен комфортный седан, который не застрянет на бездорожье. Несмотря на то, что данная разработка была перспективной, она так и не вышла в серию. Но почему? Аналитик сайта «ЦеныАвто» раскрыл главный минус машины. Разработка автомобиля началась в 1973 году. За основу была взята стандартная ГАЗ-24 «Волга». Но в ее конструкцию внесли массу серьезных изменений. Инженеры наделили машину полным приводом и агрегатами от УАЗ-469. А из-за того, что стандартные детали не выдерживали нагрузки, пришлось модернизировать рулевое управление. В результате дорожный просвет седана вырос до 220 мм. А вот двигатель у машины остался прежним. Это был 2,5-литровый 98-сильный агрегат. С ним сочеталась МКПП на 4 скорости, дополненная «раздаткой» от УАЗа. Передний мост пришлось дорабатывать, так как он был слишком грубым для легковушки. При этом экстерьер и интерьер модели практически не изменились (фото: ГАЗ). Но почему же ГАЗ-24-95 не вышел в серию? У автомобиля оказалось несколько серьезных минусов. Первый – слабый мотор. Его мощности не хватало для тяжелой конструкции. Автомобиль медленно разгонялся и с трудом преодолевал подъемы. Второй – «прожорливость». Из-за полного привода и увеличившегося веса машина потребляла больше бензина, чем обычная «Волга». Кроме того, из-за внесенных в конструкцию изменений седан оказался непредсказуемым. Он терял устойчивость и кренился. Автор: Федор Аверьев