Проверили подкатные домкраты-двухтонники — какой прослужит дольше?

Мы часто привыкаем к старым вещам. Но тот, кому однажды довелось использовать подкатной гидравлический домкрат, вряд ли сохранит былое доброе отношение к ромбовидным и другим древним конструкциям.

Подкатной домкрат поначалу может отпугнуть большими габаритами, но пользоваться им на удивление удобно. При подъеме машины он подъезжает под нее на своих колесиках, обеспечивая устойчивую «хватку» в любой ситуации. 

Те же колесики позволяют перемещать домкрат за собой – поднимать его не нужно. Чаще всего со стороны рукоятки применяются самонаправляющиеся колесики, при этом для легкого поворота они крепятся к раме через упорный шариковый подшипник. Решение полезное, но до тех пор, пока всё работает. Опускание машины с домкрата занимает секунду, не более.

В общем, как говорили в известной комедии, «за изобретение ставлю пять!» А вот по предмету с оценкой подождем: десять приобретенных нами домкратов‑двухтонников должны сначала выдержать наши испытания.

Не забывайте про высоту!

Не у всех заявленные высоты подъема и подхвата совпали с реальными.

При выборе домкрата первым делом смотрите на заявленные геометрические параметры – высоту подхвата и высоту подъема. Если ошибетесь при покупке, то не сможете пользоваться, даже если все остальные характеристики будут отличными!

Например, если высота порогов вашего автомобиля невелика, то домкрат с большой высотой подхвата может под него не поднырнуть. А если еще и шина спущена? 

Обратная ситуация возможна с кроссовером, имеющим высокие пороги и значительный ход подвески. Может получиться так, что домкрат уже поднялся до своего максимума, а колеса всё еще касаются земли.

Предварительные испытания

Начали с того, что проверили настройку предохранительных клапанов. Ведь мы планировали испытать именно двухтонники, а вдруг клапан сработает при меньшей нагрузке?

 

К сожалению, именно так и оказалось: у шести домкратов клапаны пришлось перенастраивать. Называем имена провинившихся: (был отрегулирован на 1630 кгс), (1170 кгс), (1375 кгс), (1140 кгс), (1500 кгс) и (1140 кгс).

Мы считаем, что такие изделия – брак: потребитель вовсе не обязан заниматься настройкой новенького инструмента. Да и как он это сделает вне лаборатории? Но мы решили не исключать их из зачета и после перенастройки перешли к предварительному мини-тесту из десятка подъемов и опусканий.

Проверка усилия, развиваемого домкратом.Домкрат Дело Техники скрутило еще во время «квалификационных заездов».

Стенд с пружинами имитировал плавное возрастание нагрузки от нуля до 2000 кгс – как при реальной работе с автомобилем. Уже тут пришлось «снять с пробега» домкрат , у которого на последнем подъеме потек плунжер, а также , раму которого согнуло при первой же попытке «взять вес». 

Кроме того, на втором подъеме прохудился . Это еще не всё: у а на пятом подъеме порвало раму, а цилиндр сломался. Наконец, у домкрата на восьмом подъеме согнуло раму!

Так список испытуемых сократился вдвое, а ведь основных испытаний еще и не было!

Пребывание в морозильнике при –20 °C с последующей установкой на тот же пружинный стенд отсеяло еще двух участников: у домкрата замерзла жидкость, а продемонстрировал утечку по плунжеру. Но мы решили не исключать, потому что при комнатной температуре он пришел-таки в себя.

Домкраты, выдержавшие предварительный этап испытаний, были помещены в морозильную камеру при –20 °С.

Ресурсные испытания

В итоге до настоящих ресурсных испытаний добрались всего четыре домкрата. 

Машина для ресурсных испытаний домкратов. Электропривод обеспечивает качание рукоятки. При этом регистрируется количество ­подъемов и развиваемое усилие.

Стенд самостоятельно орудовал ручкой каждого домкрата, заставляя поднимать и опускать нагрузку в 1800 кгс от начального положения до максимального подъема. Число циклов приняли равным 200.

Довольно быстро выяснилось, что доверия не оправдал: на 70‑м цикле у него согнуло пальцы, сломался подшипник колеса, да еще и плунжер износился. 

На 82‑м цикле с дистанции сошел , у которого разломило гайку цилиндра. 

А 200 циклов перенесли только и . При этом у обоих зафиксировали износ отверстия и пальца.

Из десяти новеньких домкратов до конца испытаний добрались всего два, да и те пострадали: в таком виде пользоваться ими нельзя.

Как можно применять такую марку стали для домкрата? Это же небезопасно!Домкрат выдержал 200 циклов, но палец и проушины изношены. Дальнейшая эксплуатация нежелательна.

Плунжер изнашивается словно у механизма, работающего на пыльной и грязной горной разработке. А дело-то в низком качестве металла...Пластмассовый сепаратор упорного шарикового подшипника сломался, и все шарики выпали. Охромевшим домкратом автомобиль поднимать нельзя.

Результаты проведенных испытаний относятся только к проверенным нами экземплярам изделий, однако они достаточно показательны.

Рабочий цилиндр домкрата Автомагнат ­лопнул. Если бы мы поднимали автомобиль, он бы упал.

Невольно задумаешься, а стоит ли рисковать со всей этой гидравликой, и не проще ли пользоваться ромбовидными старичками? В них, по крайней мере, жидкость не замерзнет и никуда не выльется.

Деформация силовых элементов может привести к падению автомобиля.Из какой же стали нужно было сделать плунжер, чтобы он согнулся?

Впрочем, пользовались ли вы своим домкратом 200 раз? Едва ли. Так что некоторые домкраты всё же можно ­эксплуатировать.

Подробные данные участников испытаний и итоговая таблица – на следующей странице

Домкраты — участники испытаний

Airline

Примерная цена 5100 ₽ Один из двух домкратов, прошедших ресурсные испытания в полном объеме. Под конец выработались пальцы и отверстия в держателе рукоятки, но гидроцилиндры сохранили работоспособность. В целом – рекомендуем.

Belak

Примерная цена 2850 ₽ Всё шло неплохо, но на 82-м подъеме (из требуемых 200) разломилась гайка цилиндра. Рекомендовать не можем.

Berger

Примерная цена 4050 ₽ Производитель настроил свой домкрат всего на 1630 кгс вместо заявленных 2000, словно предполагал, что не сдюжит. Так и оказалось: уже на десятом подъеме уплотнение плунжера прохудилось. Рекомендовать не можем.

Eurolift

Примерная цена 2800 ₽ С завода предохранительный клапан был выставлен всего лишь на 1170 кгс – почти вдвое ниже требуемого уровня. И неспроста: на первом же подъеме рама согнулась. Опасно! Рекомендовать не можем.

King Tony

Примерная цена 6100 ₽ Второй домкрат из двух, полностью прошедших тесты. Да, выработались пальцы и отверстия в держателе рукоятки, но гидравлика осталась в рабочем состоянии. Из недостатков – разве что самая высокая цена в выборке. В целом – рекомендуем.

Marshall

Примерная цена 2850 ₽  Не задалось буквально всё. Клапан был настроен всего лишь на 1140 кгс – мы его откорректировали до номинала. В морозильнике масло замерзло – дали ему оттаять: вдруг это какая-то летняя порода домкратов? Но на 70-м цикле мучения прекратились: пальцы согнуло, плунжер износился, подшипник колеса сломался… Рекомендовать не можем.

Matrix

Примерная цена 4250 ₽ При комнатной температуре всё шло нормально, но в морозильнике плунжер «прохудился». А как же работать зимой? Рекомендовать не можем.

Titan

Примерная цена 2450 ₽ Очередное лукавство производителя: вдруг покупатель не сразу поймет, что клапан домкрата настроен всего лишь на 1375 кгс вместо 2000. А уже на втором подъеме по резьбе плунжера полилось масло. Брак. Рекомендовать не можем.

Автомагнат

Примерная цена 3000 ₽  Устройство хлипкое: возможно, не случайно его клапан настроили на 1140 кгс вместо 2000. После корректировки до заявленного значения всё стало ясно: на пятом подъеме порвало раму, а цилиндр сломался. Опасно! Рекомендовать не можем.

Дело Техники

Примерная цена 4200 ₽  Настройка клапана на 1500 кгс вместо требуемых 2000 сразу наводила на мысль, что испытаний домкрат может не перенести. Так и вышло: согнуло раму на восьмом подъеме.  Рекомендовать не можем.

Комментарий специалиста

Алексей Тарасов, зам. начальника испытательной лаборатории ООО «НПО 'Талис'»

- Похоже, что у большей части домкратов производители специально занижают фактическую грузоподъемность путем настройки перепускного клапана. После корректировки на заявленную грузоподъемность такие изделия не могут пройти даже мини-ресурсный тест из 10 подъемов-опусканий.

Только два домкрата смогли обеспечить 200 циклов подъемов-опусканий, пусть и с выработкой пальцев и отверстий в держателе рукоятки – именно по этой причине они потеряли работоспособность. При этом гидроцилиндры явно способны продолжить работу и дальше.

Как выбрать домкрат?

Двухтонные домкраты мы рекомендуем только для самых легких автомобилей А‑ и В‑классов. Для более тяжелых машин стоит приобретать домкраты с заявленной грузоподъемностью 2500…3000 кгс – они прослужат дольше и обеспечат большую безопасность. Для больших внедорожников или пикапов советуем обратить внимание на бутылочные домкраты.

Обслуживаем домкрат

Что делать, если ваш домкрат не поднимает то, что должен, и так высоко, как надо?

Регулировать предохранительный клапан без специального оборудования допустимо только если для подъема автомобиля не хватает совсем чуть-чуть: вы сильно нажимаете ручку, но чувствуете лишь переток жидкости. Не забывая об ограничениях по прочности рамы, повернув по часовой стрелке винт клапана, можно немного «форсировать» домкрат. Но без острой необходимости ничего лучше не трогать.

Если домкрат потихоньку уменьшает максимальную высоту подъема, теряя масло, то его можно долить, продлив жизнь инструмента. Для этого удаляем заглушку на рабочем цилиндре и с помощью шприца без иглы доливаем рабочую жидкость. Затем без нагрузки переводим домкрат в верхнее положение. Можно повторить процедуру несколько раз, долив еще немного жидкости, пока она не польется через заправочное отверстие при опускании. Закрываем отверстие заглушкой.

Для доливки рекомендуется гидравлическое масло, жидкость ATF или масло 0W‑20.

• Что может помешать накачать колесо, узнайте тут.