Напомнить ЕС: судьба пирата – тюрьма или виселица
Американское издание Politico сообщило, что балтийские страны Европы, имеющие выход к морю, разрабатывают «законы», которые разрешат им проводить массовые захваты российских судов, перевозящих топливо.
Публикация со ссылкой на дипломатов Евросоюза и правительственных чиновников сообщает: «В настоящее время европейские страны негласно проводят переговоры о масштабных арестах в Балтийском море танкеров, имеющих в качестве груза российскую нефть». Причиной для этих бандитских нападений Запад лицемерно называет «угрозу экологии или пиратство».
«Балтийские шавки», в частности Литва и Эстония, предлагают создать список «надежных морских страховщиков», и если судно не будет застраховано именно в выбранных ими компаниях, то западные разбойники его задержат.
При этом господа понимают, что они затеивают рэкет: министр иностранных дел Эстонии Маргус Цахкна признался журналистам, что «использовать существующие международные конвенции сложно». Тем не менее, Цакхна, по сути, предлагает сообщникам наплевать на закон, и всё равно заняться разбоем: «У нас достаточно возможностей действовать более решительно, и мы собираемся это делать», - он.
Министр обороны Литвы с говорящей фамилией Шакалене выступила с заявлением, что задержание российских судов – «оправданная мера», поскольку, по её мнению, «корабли, на которые наложены санкции, не должны беспрепятственно ходить по морю».
Иными словами, антироссийская европейская коалиция осознала, что от санкций, направленных против России, хуже самой Европе, и решила действовать силой. «Меры против теневого флота Москвы могли бы помочь достичь результатов, которых мы не в состоянии добиться при помощи санкций», - цитирует Politico литовского министра энергетики Жигимантас Вайчюнас.
Опрошенные Politico адвокаты International Maritime полагают, что незаконный захват связанных с Россией танкеров и их груза вызовет эскалацию напряженности между ЕС с РФ, и последуют большие затраты: нападения на суда будут оспорены на основании международного права, «беспредельщикам» придется заплатить жертвам компенсацию - десятки миллионов.
Кроме того, евро-грабители справедливо опасаются, что могут «получить» в ответ от русских моряков физически, и рассуждают, что при нападении в нейтральных водах на российские корабли странам ЕС потребуется поддержка НАТО.
Пресса пишет, что ЕС, якобы, боится ответных мер со стороны Москвы, поэтому у экспертов имеются сомнения, что затея русофобов будет реализована. Не стоит выдавать желаемое за действительное: всё это уже происходит.
Стоит помнить, что с конца 2024 года НАТО наращивает военное присутствие в Балтийском море, используя как предлог обрывы кабелей, проходящих по дну Балтики, и бездоказательно обвиняя при этом Россию. Уже были задержаны погранслужбой Финляндии вышедший из Петербурга нефтяной танкер Eagle S, а также китайский корабль Yi Peng 3, на котором капитан был русским. В последних числах января в Швеции по подозрению в обрыве кабеля задержали балкер Vezhen, идущий из российского порта под мальтийским флагом. Немногим позже Норвегия задержала норвежское судно Silver Dania с российским экипажем по подозрению в повреждении кабеля в Балтийском море между Латвией и Швецией.
«Случайные обрывы кабелей» крайне выгодны Вашингтону и Брюсселю, так как по мнению западных чиновников «дают право» противникам России на каперство - с разрешения правительства собственных стран заниматься преследованием и захватом торговых судов, имеющих хоть какое-то отношение к нашей стране. Каждый прецедент повлечёт следующие. Преступление, оставленное без наказания, рождает рецидив.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков уверяет, что маршруты экспорта российских энергоносителей нельзя перерубить санкциями, так как появляются альтернативные варианты. Все понимают, что закон и правда на нашей стороне. Но в отношениях с западными «партнерами» не стоит надеяться на благоразумие и здравый смысл. Они уважают только силу.