Китайская ЖД к российской АЭС. Открыто движение на всем протяжении крупнейшей в Бангладеш железнодорожной магистрали
В конце 2024 года было открыто движение на всём протяжении крупнейшей в Бангладеш железнодорожной ветки Padma Bridge Rail Link Project. PBRLP, один из значимых проектов в рамках предложенной Китаем инициативы «Один пояс, один путь», был построен China Railway Group Limited (CREC) и профинансирован Экспортно-импортным банком Китая. Очередной виток экономической экспансии Поднебесной на сей раз может сыграть на руку и внешним интересам России. Ведь в Бангладеш силами Росатома строится крупная АЭС Руппер*. Железная дорога, известная среди местных жителей как «Дорога мечты», протянулась примерно на 170 км. После её открытия время в пути между Даккой, столицей Бангладеш, и городом Джашор на юго-западе страны, которое раньше составляло 10 часов, сократится почти втрое. На торжественной церемонии, состоявшейся в день открытия магистрали, Мухаммад Фузул Кабир Хан, советник Министерства железных дорог Бангладеш, назвал это событие историческим.
«Эта железная дорога пересекает крупную реку по маршруту с севера на юг и соединяет пять существующих железнодорожных линий, значительно повышая эффективность всей железнодорожной сети Бангладеш», — заявил Ши Юань, представляющий CREC руководитель проекта Padma Bridge Rail Link. Ожидается, что железная дорога значительно ускорит экономическое развитие в регионах на её маршруте, напрямую принося пользу населению в 80 миллионов человек и способствуя экономическому росту Бангладеш на 1,5 процентных пункта. *ОТ РЕДАКЦИИ. АЭС Руппер — строящаяся российскими специалистами атомная станция в 160 км от столицы Дакки. Проект предполагает возведение двух энергоблоков мощностью по 1200 МВт, с введением их в эксплуатацию в 2025 и 2026 годах. Жизненный цикл блоков рассчитан на 60 лет с возможностью продления ещё на 20. Первый камень на объекте был заложен ещё в 2013 году, в 2017 залили бетон в фундамент первого энергоблока. В конце 2024 года на первом блоке АЭС завершили строительно-монтажные работы. Предположительная стоимость проекта — 13 млрд долларов. Интересно, что и здесь не обошлось без участия Китая. Не имея возможности расплатиться с Москвой рублями, власти Бангладеш договорились рассчитаться по смете в юанях. Padma Bridge Rail Link — это современная железная дорога, в строительстве которой использовались передовые китайские технологии и оборудование, такие как безбалластные пути и автоматизированные линии по производству шпал. На пике строительства было нанято более 10 000 местных рабочих, и более 20 000 бангладешцев прошли обучение техническим специальностям. Это содействовало экономическому развитию районов на маршруте железной дороги.
Железнодорожная ветка, строительство которой началось в июле 2018 года, прошла через мост Падма, крупнейший в своём роде в Бангладеш, построенный China Railway Major Bridge Engineering Group. Магистраль станет жизненно важным каналом, соединяющим Дакку и более 20 районов в южной части страны, а также важной частью трансазиатской железнодорожной сети, что послужит укреплению регионального взаимодействия и экономическому развитию Бангладеш.
А заодно и поспособствует реализации совместного атомного проекта Москвы и Дакки. То есть станет тем редким случаем, когда бизнес-аппетиты Пекина сыграют на руку геополитическим интересам стратегического партнёра Китая — России. ВГУДОК представляет новый проект — экспертный Telegram-канал @Vgudok.PRO Виктор Симионов, по материалам по материалам bastillepost.com