Пассажиры больше суток ждали вылета рейсов и спали на полу. «Пулково» продолжает разгребать последствия отмен и задержек рейсов на фоне обрушившихся на город снегопадов. Безусловно, в разгуле стихии воздушная гавань не виновата. Но то, что творилось два дня в аэропорту, иначе как адом назвать сложно. «Чисто зрительно это напоминало лагерь беженцев. Люди спят уже сутки на полу — и не имеют никакой информации, кто когда улетит. Потому что электронное табло сломалось. Толпы людей бегают за представителями авиакомпаний, а те бегают от этих толп и ничего не могут сказать: они сами не знают, где твой рейс, когда он вылетит, где загородка, через которую выходить надо. Три кучи чемоданов от отмененных рейсов, квест — найди свой (потратила около двух часов). Огромные очереди — получить справку с печатью, чтобы деньги вернуть (еще часа полтора)», — пишет в соцсетях петербурженка Ольга Артемьева. Женщина собиралась попасть в Элисту. Но коллапс в аэропорту разрушил ее планы. «Позвонили с моего стыковочного рейса из Москвы в Калмыкию: „„Вы где, типа, ходите? Мы посадку закрываем, только вас ждем“… А я еще в Питере в сугробе сижу…», — делится несостоявшаяся пассажирка. Как сообщил пресс-секретарь Росавиации Артам Кореняко, с 08:30 до 20:30 понедельника «Пулково» обслужило 187 рейсов — в Северную столицу прилетело 103 самолета, покинуло ее 84 борта. Накануне аэропорт был закрыт с 8:30 до 13:30 и с 16:30 до 17:42. И этого хватило, чтобы коллапс парализовал воздушную гавань на два дня. Только за 12 января региональная транспортная прокуратура зафиксировала 90 задержек рейсов. Самолеты «пачками» уходили на запасные аэродромы. Например, самолет, который был должен отправиться из Петербурга в Минводы 12 января в 10:55, смог вылететь из Северной столицы лишь 13 января в 13:56. Все это время люди сидели и спали на полу, а вместо горячего питания смогли добиться лишь воды. Еще один рейс-антирекордсмен — SU 6963. Время ожидания вылета в Турцию — больше суток. У многих, как и у Ольги Артемтевой, сорвались стыковки — только в Стамбуле, «сгорели» брони в отелях. По нескольку часов не могли покинуть стерильную зону пассажиры рейсов до Волгограда, Мурманска и Калининграда… Некоторые в отчаянии просто сдавали билеты. Томились в багаже собаки и кошки, которых любящие хозяева взяли с собой в путешествие. «Еще раз убедился в том, что нужно четко формулировать свои желания для Вселенной. Я люблю путешествовать, а любое путешествие — это вокзалы и аэропорты. И вот 12 и 13 января я в полной мере насладился пребыванием в аэропорту „Пулково“. На этот раз — целые сутки. Виной стал циклон „Чарли“, который накрыл Питер снегом. Но я не рассчитывал пробыть целые сутки в аэропорту. Авиакомпания Россия, была явно не готова к такому ЧП. Людей было много, сотрудников — мало, везде очереди, обстановка нервная, информация о задержках скудная», — делится Семен Никонов. А вот еще один сухой отчет. «Итоги вчерашнего снежного коллапса в „Пулкове“ (никаких сантиментов — только цифры): 1. Задержка рейса Челябинск — Петербург — 1 час 2. Время в пути — 2 часа 50 минут 3. За 10 минут до посадки снова набрали высоту и улетели в Москву (Шереметьево) + 1 час 4. Ожидание вылета Москва — Петербург — 6 часов 5. Ожидание разрешения вылета от «Пулкова» (сидя в самолете) — 1 час 6. Полет Москва — СПб- 1 час 20 минут 7. Поездка с «ветерком» по взлетно-посадочной полосе в СПб до аэропорта 1,5 часа 8. Стоянка в ожидании трапа и автобуса (сидя в самолете) 3 часа!!! Пожалуй, это мой самый длительный перелет. Всем, кто летит в СПб сегодня, большой удачи и терпения!», — пишет Екатерина Можаева, добавляя, что получила ваучер на 650 рублей в «Шоколадницу». Сложно было не только вылететь, но и прилететь. И даже посадка борта в Петербурге не означала автоматического окончания мытарств для его пассажиров. Люди были вынуждены часами сидеть в салонах: самолеты выстраивались в очередь на парковку, а гейты были заняты вылетающими рейсами. На 21:00 13 января на фоне сообщений «Пулкова» о работе аэропорта в штатном режиме, задержки и отмены рейсов продолжались. Правда, в пресс-службе отметили, что «для безопасности полетов проводятся попеременная очистка взлетно-посадочных полос и перронов от снега и наледи, противообледенительная обработка воздушных судов». А это может «влиять на увеличение времени обслуживания». Между тем транспортная прокуратура отмечает, что время задержек самолетов из-за коллапса составило от 20 минут до 20 часов. К представителям надзорного органа в аэропорту обратились 175 человек, из них прокуроры оказали правовую помощь 150. Чаще всего пассажиров интересовали вопросы предоставления обязательных услуг (питье и питание, размещение в гостинице, хранение багажа, трансфер), информирования о времени вылета или прилета рейса, ответственности авиакомпаний. По 25 обращениям, среди которых есть и коллективные, проводится проверка. Представитель оператора аэропорта рассказал, что «при очистке аэродромных покрытий снегоуборочной техникой снежные валы достигали 1,5 метров в высоту и до 5 метров в ширину». А полосы, которые непрерывно очищала техника, сейчас же заметало вновь. Впрочем, циклон «Чарли» принес в город на Неве сильный, но не аномальный снегопад. И что конкретно повлияло на коллапс в «Пулкове», достаточно ли было выделено сил и техники на борьбу со стихией, вероятно, в числе прочего будет выяснять прокуратура. Как следует из п. 99 приказа Минтранса №82 от 28 июня 2007 г., при отменах и задержках рейсов (в том числе — по метеоусловиям) перевозчик обязан обеспечить пассажиров напитками, питанием, размещением в гостинице и трансфером в нее. Но многим «пленникам» «Пулкова» пришлось коротать время на чемоданах. И, наконец, один из самых важных вопросов: кто заплатит за ущерб. И здесь, как оказалось, простого ответа нет. Не исключено, что пассажирам придется идти в суд. «Дело в том, что, являлся ли вчерашний снегопад форс-мажором, решать должен суд. Как правило к форс-мажорам можно отнести стихийное бедствие. Вот то, что происходит в Лос-Анджелесе, — это стихийное бедствие. А обычный снегопад форс-мажором, на мой взгляд, не является», — отмечает юрист по делам о защите прав потребителей Дмитрий Макаров. По его словам, в случае возникновения споров между пассажирами и авиакомпаниями перевозчик может упирать на то, что погодные условия не позволяли ему безопасно оказать услугу. И такая позиция может быть весьма убедительной для суда. В иске можно не только требовать возмещение стоимости билета и ущерба, если человек был вынужден отказаться от полета, но и просить компенсировать моральный вред, если рейс был осуществлен с задержкой, что повлекло убытки. Елена Дудина
