Ситуация с пробками на развязке Калинина—Маерчака—2-я Брянская будет ухудшаться

К депутату ЛДПР Алексею Бойкову постоянно обращаются жители Калинина, как они сами говорят, не просто с жалобой, а с криком души. Так им надоело стоять в пробках перед развязкой с кольцами. Местные жители просят разобраться с ситуацией и помочь сделать дополнительные светофоры и проезд на месте заброшенного дома на Калинина, 1А

По инициативе Алексея Бойкова состоялось выездное совещание по этому вопросу. В совещании участвовали:

▪️депутат Красноярского горсовета от ЛДПР Владимир Журавлев

▪️руководитель центра организации дорожного движения УДИБ Роман Васильев

▪️начальник отдела управления улично-дорожной сетью департамента городского хозяйства и транспорта Олег Жданов

▪️старший госинспектор отделения дорожного надзора УГИБДД МУ МВД России «Красноярское» Иван Леусов

▪️специалист отдела транспортного планирования Управления капитального строительства Андрей Поляков

Представитель Управления капитального строительства поделился результатами анализа ситуации на развязке, из которых следует, что пропускная способность транспортного узла достигла своего предела. Только и полумеры в виде светофоров и дополнительных проездов проблему не решат.

Создание съезда на месте заброшенного дома на Калинина, 1А позволит улучшить ситуацию временно, и, как говорят специалисты УКСа, настолько незначительно, что красноярцы этого просто не заметят. А следствием станут пробки на Маерчака. Единственный выход, по их словам, вернуться к первоначальному плану строительства развязки.

Изначальный план предусматривал несколько съездов, но во время прохождения экспертиз и получения заключений его приняли только в усеченном варианте. Как нам пояснили, тогда специалисты не смогли доказать потребность во вложениях.

Полноценная реализация проекта, по информации УКС, позволит увеличить пропускную способность кольца Калинина—Маерчака на 86%. Проект необходимо реализовать до 2033 года, да и тот уже нужно корректировать с учетом изменившейся ситуации. Только финансирование на него в ближайшие годы не предусмотрено, а городскому бюджету и вовсе не под силу найти такие средства.

«Наши чиновники сначала выдают разрешения на строительство, а потом оказываются не готовы к транспортным нагрузкам. Мясокомбинат, Норильская, Покровка — было очевидно, что эти локации будут расстраиваться. Всего этого можно было бы избежать, если бы в Красноярске велась продуманная градостроительная политика, — подчеркнул Алексей Бойков. — При нынешних тенденциях, когда застройщики колотят многоэтажки, а количество автомобилей на дорогах края ежегодно растет, в обозримом будущем жители Калинина получат транспортный коллапс. Это недопустимо. С коллегами будем поднимать этот вопрос с Красноярском горсовете, Законодательном собрании и обращаться в Правительство края».