Не помнящий родства: почему новый Opel Frontera забыл о предках

Новость мирового авторынка всколыхнула сердца джипперов. Что-что? У нас появился новый Opel Frontera? Ровно 20 лет этот бренд был в забвении — и вот тебе новинка XXI века. Интересно… Виктор Левин Напомню, что первое поколение Frontera выпускали в Германии с 1991 по 1998 год — в то время, когда все прогрессивное человечество еще не бредило модой на внедорожники и кроссоверы, а ездило на седанах. Frontera, как и ее старший конкурент в лице Land Rover Defender, считалась машиной специального назначения, которая обязана пахать бездорожье до того момента, покуда не сядет в грязь или песок всей рамой. На городских улицах и автобанах шумливый, неповоротливый «танчик» на рессорной подвеске и механической КПП, с задними барабанными тормозами и неспешными моторами (разгон до сотни — 16,5 секунды) казался совершенно неуместным гостем. Зато в неустроенных весях третьего мира и природных стихиях машина вполне оправдывала свое предназначение. Японцы тоже выпускали ее под именем Isuzu Rodeo и массово экспортировали в азиатские и африканские страны. В своей второй генерации (1998–2004 годы) Frontera получила и более мощные моторы, и автоматическую коробку, и дисковые тормоза сзади, но выдержать конкуренции с японцами и немецкой большой тройкой в сегменте внедорожников не смогла. Казалось, что бренд канул в Лету… Однако в 2024 году маркетологи «Стеллантиса», которому отошел и бывший Opel, усмотрели потенциал старого бренда в новом обличье. У новой Frontera — настоящие кованые диски в ретростиле! А что еще отсылает в брутальное внедорожное прошлое? А ничего. Понятно, что строить европейскую машину XXI века на раме никто не станет. Но Frontera лишилась полного привода от слова «совсем». В сравнении с предком из 90-х она сменила и габариты кузова, превратившись из среднеразмерного автомобиля (4,7 м) в компактный кроссовер (4385 см). А ежели копнуть глубже и убрать шильдики, то и признаков Opel как такового тоже не обнаружим. Перед нами — перелицованный Citroen C3 Aircross второго поколения, от которого новый Opel отличается лишь оформлением передней части и кормы. В пресс-релизах производителя сказано, что Frontera пришла на смену модели Opel Crossland. Однако Crossland базировался на французской платформе, но имел собственный кузов. У новой модели унификация вышла на следующий уровень, или до степени неразличимости. Ведь вся техническая начинка и потребительские свойства машин совершенно одинаковы за исключением того, что у Frontera нет версии с механической коробкой передач, а у Citroen есть. Opel Frontera — это гибрид с бензиновой турботройкой 1.2 и 48-вольтовым электромотором мощностью 28 л. с., который встроен в шестиступенчатый преселективный «робот». На выбор предложены версии совокупной мощностью 100 или 136 л. с. (крутящий момент — 205 или 230 Нм соответственно). Третий вариант — чисто электрический, с 400-вольтовой электросистемой и мотором на 113 л. с. и 125 Нм. Полного заряда литий-железо-фосфатной тяговой батареи емкостью 44 кВт·ч должно хватить на 305 км. Интересно, что электрическая Frontera оказалась самой тихоходной в гамме: 12,1 секунды до «сотни» и максималка 143 км/ч, хотя даже базовый гибрид может набрать 100 км/ч за 11 секунд и разогнаться до 180 км/ч. Прямо скажем, не впечатляет… Правда, скромные динамические характеристики простительны, когда узнаешь цены на обе машины. В Германии базовый Opel Frontera стоит 23 900 евро, старший гибрид на 136 л. с. оценивается в 25 700 евро, а за электромобиль просят минимум 29 000 евро. Аналогичный Citroen дешевле, и не только из-за наличия версии с «механикой» (такая предлагается за 18 800 евро). Гибрид мощностью 136 л. с. стоит от 25 000 евро, а электромобиль — от 26 500 евро. Собирают оба автомобиля уже не в солнечной Испании, а в Словакии, которая стала одним из европейских лидеров по производству машин. Российский рынок, на входе в который висит замок растущего до небес утильсбора и таможенных пошлин, для авто этого класса из Европы практически закрыт. Минимальная стоимость Opel Frontera до 1 января для физического лица составляет 4 млн 100 тыс., для юридического — 4 млн 400 тыс. рублей. А за такие деньги в РФ продают автомобили классом выше и даже с полным приводом.