Везение или точный расчет? Turkish Airlines выкупила шесть Airbus A350, построенных для «Аэрофлота»

Turkish Airlines получила с завода по меньшей мере 6 новых самолетов Airbus 350–900, ранее заказанных «Аэрофлотом».

Ливреи снаружи перекрасили (и то, не полностью), а вот фирменный дизайн салона российского перевозчика оставили как есть. «Аэрофлот» выбрал для отделки абсолютно всех кресел синюю ткань в крапинку с бронзовыми кожаными подголовниками и салфетками, бронзовыми ремнями безопасности и бронзовой же нитью, используемой в отделке верхней части сидений. Интересно, почему «Турецкие» сохранили чужой стиль?

Весной 2022 года турецкий нацперевозчик Turkish Airlines объявил о намерении приобрести шесть дополнительных самолетов Airbus A350, изготовленных по заказу «Аэрофлота» ― после введения санкций поставки авиатехники в Россию были заморожены. В отличие от уже имеющихся у Turkish Airlines аэробусов, «аэрофлотовские» A350 имеют меньшее количество кресел и салон премиум эконома. Кроме того, «турецкие» получили принципиально новый бизнес-класс.

В марте 2007 года «Аэрофлот» подписал контракт с Airbus на поставку 22 самолетов А350-900. Первый 350-й был передан российской авиакомпании на торжественной церемонии во французской Тулузе 28 февраля 2020 года. До санкций Евросоюза «Аэрофлот» успел получить еще семь заказанных самолетов A350-900.

Последние годы Turkish Airlines, как и многие другие перевозчики по всему миру, рыскали по рынку в поиске новых самолетов, поэтому с радостью воспользовалась предложением перехватить лайнеры, давным-давно заказанные «Аэрофлотом». Снаружи 350-е оперативно перекрасили в красно-белые цвета, а вот уникальные пассажирские салоны почему-то решили оставить, хотя бренд всегда дороже денег.

В отличие от традиционной компоновки самолетов А350-900, позволяющей загрузить на борт 366 пассажиров, те «аэрофлотовские» А350 были более просторными ― 28 мест в бизнесе и 264 в эконом-классе. Кроме того, «Аэрофлот» расположил 24 кресла премиум эконом-класса по схеме 2-4-2, в то время как у Turkish Airlines весь эконом-класс на A350-900 имеет расстановку 3-3-3.

Бизнес-класс

В отличие от Airbus А350-900, которые должны были быть поставлены «Аэрофлоту», все остальные самолеты Turkish Airlines ― Airbus A350 и Boeing 787 Dreamliner ― оснащены креслами Opal от французского производителя Stelia Aerospace. «Аэрофлот» же стал первым заказчиком новых кресел Horizon от американской компании Collins Aerospace, появившихся в виде готового продукта в 2020 году. Такой бизнес-салон с раздвижными дверцами вполне можно сравнить с Q-люксами Qatar Airways.

British Airways, к примеру, не стала заморачиваться и пристроила дверцы к уже имеющимся BA's Club Suites, изначально не предполагавшим такой конструкции и потому выглядящим какими-то чересчур хрупкими.

По сравнению с креслами предыдущего поколения Super Diamond от Collins Aerospace, Horizon превосходит их как по ширине, так и по свободному месту для ног.

Еще одна «фишка», которая есть у очень немногих перевозчиков в бизнес-классе, ― сенсорные жалюзи на окнах. Они позволяют плавно управлять наружным освещением от частичного до полного затемнения.

Сегодня, пожалуй, лишь некоторые A350 Air France оснащены сенсорными жалюзи.

28 кресел Collins Aerospace Horizon, отделанные синей тканью и украшенные бронзовыми вставками, имеют ширину 56 см и расположены в шахматном порядке 1-2-1, что гарантирует прямой доступ к проходу для всех пассажиров. Каждое сиденье оборудовано личным гардеробом с двумя рядами крючков, вместительным шкафчиком для хранения вещей и раздвигающейся полноразмерной дверью. Кресла полностью раскладываются для сна, превращаясь в двухметровую кровать.

Помимо уникальных элементов дизайна, производители салона использовали самые последние технологические достижения и новейшие материалы, такие как кевлар.

Все сиденья оснащены универсальными электрическими розетками и USB, а развлекательная система eX3 от Panasonic ― единая для всех классов обслуживания ― оборудована 21-дюймовыми (54 см) сенсорными дисплеями Horizon Premier IFE высокой четкости.

Wi-Fi на борту спутниковый, от Panasonic Avionics.

Пассажиры бизнес-класса в любой момент могут размяться и перекусить ― в салоне оборудован бар, разработанный Collins Aerospace по индивидуальному заказу «Аэрофлота». Рекламные буклеты заверяют, что «декоративная подсветка на потолке с мягким голубым освещением создает уютную успокаивающую атмосферу».

Премиум эконом-класс

Сегодня места в премиум эконом-классе Turkish Airlines доступны только на самолетах Airbus A350 в конфигурации «Аэрофлота.

Это 24 комфортных кресла MiQ с синей обивкой и бронзовыми подголовниками от Collins Aerospace, расположенные по схеме 2-4-2. Ширина кресла ― 47 см, расстояние между рядами ― 96 см, а спинка откидывается на 20 см. Каждый пассажир имеет индивидуальный 13-дюймовый (диагональ 33 см) сенсорный экран высокой четкости, а все сиденья оснащены розетками переменного тока и USB-разъемами.

Эконом-класс

264 места эконом-класса Aspire Aspire Seat от Collins Aerospace в самолетах Airbus A350-900 расположены по схеме 3-3-3. Ширина сидений составляет 44 см, расстояние между рядами ― 79 см, а спинка откидывается на 15 см. Развлекательная система в эконом-классе оснащена 12-дюймовым (30 см) сенсорным дисплеем высокой четкости.

В связи с тем, что авиакомпании по всему миру убирают салоны первого класса в своих самолетах, гибридная идея «Аэрофлота» с отдельными закрывающимися кабинками Horizon для пассажиров класса бизнес имеет все шансы найти продолжение и у других мировых перевозчиков.

В настоящее время «Турецкие авиалинии» разрабатывают собственный дизайн бизнес-класса для своих новых и модернизированных Boeing 777, а также будущих A350. Эксперты полагают, что он во многом будет повторять «аэрофлотовские» черты.

Впрочем, Turkish Airlines не единственная авиакомпания с креслами Horizon. Уже этим летом индийская IndiGo обещает начать международные полеты с аналогичной компоновкой бизнес-класса, разумеется, с другими сочетаниями цветов, материалов и отделки.

Есть мнение, что Turkish Airlines специально не стала притрагиваться к пассажирским салонам приобретенных аэрофлотовских 350-х. Почему бы не допустить, что «Турецкие» при случае попробуют заработать, вернув их «Аэрофлоту», например сдав в субаренду ― сублизинг. За хорошие деньги, разумеется.