Разбившийся F-35 разрушил надежды на благополучное завершение программы. Обнаружена новая критическая уязвимость F-35 — Часть 2
Репутация самого скандального истребителя США F-35 и так была не очень, а после инцидента 17 сентября этого года еще больше подпортилась и, скорее всего, надолго. Самый совершенный и самый дорогой истребитель ВПК США на деле оказался бесполезной и чрезмерно разрекламированной машиной. То, что выяснилось в результате нашумевшей аварии, открыло всю правду о недостатках этого самолета. Какие критические уязвимости обнажила текущая ситуация и что Пентагон планирует предпринять с самым затратным для бюджета страны проектом, расскажем далее.
«Критическая уязвимость»
Мало того, что 5 лет назад у американского истребителя 5-го поколения F-35 обнаружили уязвимость перед ударами молний, а также возможный из-за попадания молнии риск детонации топливных баков, так теперь еще добавились и новые.
Военные следователи столкнулись со множеством вопросов. Их интересует, как уникальный в своем роде истребитель F-35 исчез из поля зрения и спустя более чем 24 часа разбился. Конечно, чтобы всё тщательно изучить, им потребуются месяцы работы, но кое-что известно уже сейчас.
«У F-35B есть функция автоматического катапультирования. Мне любопытно узнать, не выбросило ли оно пилота непроизвольно», — предположил Дэн Грейзер, старший научный сотрудник по оборонной политике Проекта государственного надзора.
Да, самолет снабжен системой автоматического катапультирования. А так же на нем оказались выключены транспондеры. После того, как пилот покинул борт истребителя, он стал неуправляемым. Но по какой причине? Есть версия, что транспондеры повредили ракетные двигатели, которые буквально сожгли систему отслеживания и другие системы.
Но военное командование не может точно сказать, как это произошло. В том числе исходя из технического состояния авиационного крыла, в США начали звучать довольно неудобные вопросы. Например, о том, а не могла ли эта система катапультирования сработать непроизвольно и выкинуть пилота в свободный полет. Не потому ли он не успел включить транспондер?
А может ли быть так, что транспондеры на борту не работали вовсе из-за технических проблем? Ведь, как выяснилось, 55% готовность при нормативных 80-90% может давать о себе знать в самых неожиданных ситуациях.
«Истребитель» денег
Получается, американцы не достигли цели создать лучший в мире истребитель 5-го поколения и их программа дала сбой, но на каком этапе? И кто виноват, что на выделенные на F-35 баснословные суммы получили самолет с таким количеством недостатков?
А их очень много. Ещё в 2018 году у F-35 было выявлено, представляете, 966 критических недостатков. 111 дефектов относятся к первой категории сложности (могут привести к гибели, тяжелой травме, профессиональным заболеваниям), а 855 — ко второй (неисправность отдельных элементов конструкции и бортовых систем). Но чиновники Белого дома закрывали на это глаза, занижали количество недостатков первой и второй категории, нисколько не думая о возможных последствиях таких действий. Производитель F-35 Lockheed Martin заботится только о прибыли, а она, судя по тому, что каждый истребитель обходится правительству примерно в 160 миллионов долларов, внушительная.
Счетная палата США признала, что это самый дорогостоящий проект оборонных закупок во всем мире, общая сумма которого составит 1,7 триллиона долларов, при этом 1,3 триллиона уйдет на техобслуживание. Ожидается, что доля F-35 в общем парке тактической авиации США продолжит расти — это сулит прибыль производителю.
«Насколько я могу судить, Пентагон поставил невыполнимые задачи перед Lockheed Martin. Истребитель пятого поколения должен был получиться высокотехнологичной и при этом надежной машиной. Но результат явно не оправдал ни ожиданий, ни вложенных средств. По всей видимости, F-35 будут ещё очень долго преследовать самые разнообразные проблемы, а ставка в итоге будет сделана на самолёт шестого поколения», — сказал профессор Академии военных наук Вадим Козюлин в беседе с RT.
О том, как разбился самолет и как на это отреагировали в США, мы рассказывали в первой части.
Сможет ли Пентагон решить все проблемы в работе самого дорогого истребителя в мире и восстановить его репутацию? И, главное, сколько это ему будет стоить?