Автоэксперт Попов: подержанные автозапчасти сертифицируют перед использованием
Минпромторг решил узаконить установку бывших в употреблении автозапчастей. Независимый автоэксперт Дмитрий Попов заявил 360.ru, что в список запрещенных к повторному использованию внесут подушки безопасности и ремни.
Старые, но исправные
Правительство внесет поправки в технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств». Разработанный Минпромторгом документ, по словам Попова, позволит сертифицировать и устанавливать подержанные запчасти с битых машин.
Нужен только перечень этих запчастей, которые можно использовать повторно. Скорее всего, это вся кузовная составляющая, если она в хорошем состоянии, какие-то элементы механизации подвесок, рулевых управлений, системы охлаждения.
Дмитрий Попов
автоэксперт
В список запрещенных к повторному использованию, по мнению Попова, внесут каталитические элементы, ремни и подушки безопасности. Специалист объяснил, что принцип работы первых не предполагает повторного использования, а вторые трудно восстановить и невозможно подтвердить их исправность.
«То есть сертифицировать их будет невозможно. Подушки безопасности Airbag можно проверить на исправность электрозапала пирозаряда, но это обтекание малым током. Взорвется ли новый пирозаряд, можно проверить только при срабатывании», — сказал он.
Подтвердить качество
Попов заявил, что использование подержанных запчастей актуально при обслуживании по ОСАГО. Он сказал, что важно допускать использование только тех комплектующих, которые действительно пригодны для этого. Поэтому предложенный Минпромторгом список ограничений показался ему обоснованным.
«Все, что касается использования бывших в употреблении запчастей, актуально с точки зрения „допускаю/не допускаю“ только в отношении реализации обязательств по ОСАГО. Раз уж у нас сложилась такая сложная ситуация сейчас с запчастями по ОСАГО, то, соответственно, какую-то часть запчастей надо будет допустить», — объяснил собеседник 360.ru.
Специалист предположил, что власти введут сертификацию. Прежде чем ставить старые запчасти, предстоит подтвердить их пригодность.
«После снятия с сильно битых автомобилей им надо будет проходить через сертификацию для того, чтобы можно было хоть какую-то гарантию ремонта обеспечить», — сказал он.
Другую инициативу, связанную с авто, адресовали Центробанку. Страховщики попросили регулятор разрешить продлить срок ремонта по ОСАГО, использование подержанных комплектующих и изменение тарифов. Они пожаловались на трудности с поставками запчастей для иномарок.