Истребительная авиация Пакистана
https://topwar.ru/uploads/posts/2024-05/jf-17-oblozhka.webp">Истребительная авиация ПакистанаИсторически с момента образования Пакистан противостоял Индии, и это нашло отражение в строительстве военно-воздушных сил. В пакистанских ВВС по состоянию на 2023 год служило около 70 000 человек и эксплуатировалось более 570 самолётов, в том числе более 360 истребителей.В прошлом основными поставщиками современных боевых самолётов являлись США и Франция. В настоящее время Пакистан практически полностью ориентирован на военно-техническое сотрудничество с КНР.
Основная масса боевых самолётов на постоянной основе располагается на 12 авиабазах, где имеются мощности для регулярного обслуживания и текущего ремонта авиационной техники. Также в распоряжении командования пакистанских ВВС есть 18 передовых авиабаз, где налажена необходимая инфраструктура. В рабочем состоянии поддерживается более 15 резервных взлётно-посадочных полос с капитальным покрытием, которые могут быть использованы для рассредоточения строевых эскадрилий в угрожаемый период и в военное время. На всех основных авиабазах и большей части резервных аэродромов возведены капитальные железобетонные и подземные укрытия, способные принять весь истребительный парк. Истребители Mirage III и Mirage VСамыми возрастными и заслуженными боевыми самолётами в пакистанских ВВС являются Mirage III и Mirage V, выполненные по схеме «бесхвостка». Первые истребители Mirage III были приобретены в 1968 году, а истребители-бомбардировщики Mirage V в 1970 году. На тот момент это были весьма совершенные новейшие боевые машины. Прототип Mirage III поднялся в воздух в 1958 году, а в 1963 году самолёт пошёл в серию. Первая партия, закупленная Пакистаном, состояла из 18 Mirage IIIЕР, 3 Mirage IIIDР (экспортная двухместная модификация) и Mirage IIIRP (разведывательный вариант). «Мираж» модификации IIIE являлся по настоящему многоцелевым самолётом и мог использоваться как перехватчик, истребитель завоевания превосходства в воздухе, уничтожать наземные цели бомбами и неуправляемыми реактивными снарядами. После создания в Пакистане ядерной бомбы именно Mirage IIIЕР стал её первым носителем. При максимальной взлётной массе 13 740 кг французский многоцелевой истребитель Mirage IIIЕ по этому показателю примерно на треть превосходил МиГ-21. Снаряжённая взлётная масса составляла 9600 кг. Турбореактивный двигатель SNECMA Atar 09C с тягой на форсаже 60,8 кН на высоте 12 000 м обеспечивал скорость полёта до 2350 км/ч. Крейсерская скорость – 960 км/ч. Боевая дальность полёта достигала 1200 км, перегоночная – 3300 км. Практический потолок – 17 500 м.На пяти узлах внешней подвески могла размещаться нагрузка весом до 4000 кг. Встроенное вооружение состояло из двух 30-мм пушек DEFA 552 с боекомплектом по 125 выстрелов на ствол. В воздушном бою могли использоваться УР AIM-9 Sidewinder, Matra R.550 Magic и Matra R.530. Для обнаружения вражеских самолётов в условиях плохой видимости имелась доплеровская БРЛС Thomson-CSF Cyrano II.Благодаря относительно небольшой нагрузке на крыло, экономичному и мощному двигателю, наличию мощного пушечного вооружения в сочетании с управляемыми ракетами, Mirage IIIЕ оказался очень серьёзным противником в воздушном бою. Всего Пакистан закупил 135 истребителей Mirage III различных модификаций, в это число вошли как новые, так и бывшие в употреблении самолёты. Командование ВВС Пакистана считало «Миражи» ценным активом и уделяло серьёзное внимание поддержанию их в рабочем состоянии. После покупки в 1991 году снятых с вооружения в Австралии 42 одноместных Mirage IIIO (австралийский вариант Mirage IIIЕ) и восьми двухместных самолётов Mirage IIID, они в ходе восстановительного ремонта подверглись серьёзной доработке. Большая часть самолётов была модернизирована на авиаремонтном предприятии Pakistan Aeronautical Complex (PAC) в Камре, шт. Пенджаб. Примерно 10 % пакистанских Mirage III отремонтировали во Франции. В рамках программы ROSE (Retrofit Of Strike Element) бывшие в употреблении истребители…