Бренда Land Rover больше не будет
Концерн Jaguar Land Rover – точнее, JLR – затеял масштабное переименование модельного ряда.
Представители компании Jaguar Land Rover анонсировали очередной этап глобальной стратегии Reimagine, обнародованной в 2021 году. А фундаментальные реформы, как известно со времен Конфуция, требуют исправления имен.
Итак, громоздкое название Jaguar Land Rover, образованное после слияния двух британских компаний в 2008 году под крылом Tata, больше не будет использоваться. Вместо него теперь простая аббревиатура: JLR.
Из линейки Land Rover выделят три бренда – Defender, Discovery и Range Rover. Благодаря этому названия моделей станут короче, при этом никаких сокращений гаммы пока не планируется. Заодно оптимизируют дилерскую сеть: шоурумы будут нужны только для демонстрации и выдачи машин клиентам, а остальной процесс покупки перенесут в онлайн.
В основе всех моделей экс-LR будут лежать две модульных платформы – MLA (Modular Longitudinal Architecture) и EMA (Electric Modular Architecture). Первая дебютировала в 2021 году на Range Rover пятой генерации, но разрабатывалась в том числе для крупных электромобилей: батарейный «Рейндж» дебютирует в 2024 году.
Обе MLA-модели (Range Rover и Range Rover Sport) продолжат выпускаться на предприятии в Солихалле, причем от бензиновых, дизельных и гибридных версий британцы раньше времени отказываться не намерены.
Range Rover пятого поколения на конвейере завода в Солихалле
Под брендами Defender и Discovery в Хэйлвуде будут выпускать электромобили на платформе EMA. Именно она ляжет в основу батарейного «Дефендера», который представят в 2025 году. По слухам, внедорожник получит тяговую батарею емкостью около 100 кВт·ч, которая позволит проехать без подзарядки почти 500 км. Однако за несколько месяцев перед этим состоится премьера компактного батарейного Range Rover (Evoque либо Velar).
Для выпуска электродвигателей и тяговых аккумуляторов планируется переоборудовать предприятие в Вулвергемптоне, которое сейчас выпускает моторы линейки Ingenium.
В соответствии с новой корпоративной стратегией, Jaguar полностью откажется от ДВС уйдет в люкс-сегмент, где будет, по словам маркетологов, конкурировать уже не с «большой немецкой тройкой», а с Bentley и Maserati, при этом сохранив продажи на уровне 50 тыс. машин ежегодно. Сейчас уже вовсю идет работа над новой платформой JEA (Jaguar Electrified Architecture), которая увидит свет в 2024 году.
На ней будет построен некий электрический седан – фактически, батарейный XJ, – который станет самым мощным «Ягуаром» в истории (сейчас рекорд принадлежит 600-сильному седану XE SV Project 8) и сможет преодолеть 700 км без подзарядки. Начальная стоимость составит около 100 тыс. фунтов (базовый BMW i7 на 10 тыс. фунтов дороже), первые заказчики получат машины в начале 2025 года.
В JLR называют это первым тизером будущего седана
По расчетам, до 2028 года JLR инвестирует в электрификацию модельного ряда 15 млрд фунтов стерлингов. К 2030 году ожидается электрификация всего модельного ряда (то есть в продаже не будет версий без гибридного «довеска»), а окончательный отказ от ДВС состоится до 2036 года, как того требует британское законодательство.