В Сингапуре спущен на воду первый в мире электрический паром

Зарегистрированное в Сингапуре судно будет использоваться Shell с мая 2023 года для перевозки персонала между материковой частью города и островом Пулау-Буком в Сингапурском проливе, где размещается нефтеперерабатывающее и нефтехимическое производство.

 

«Те, кто работает в компании Shell Energy and Chemicals Park Singapore на Пулау-Буком, могут рассчитывать на тихие и комфортные поездки на работу и обратно», — сообщил министр транспорта Сингапура С. Исваран.

 

Исполнительный директор морского и портового управления Сингапура (Singapore's Maritime and Port Authority, MPA) Тео Энг Ди отметил, что это первый электропаром в мире.

 

«Мы воодушевлены тем, что это значительно опережает график 2030 года, когда все новые портовые суда будут полностью электрическими, смогут использовать 100% биотопливо или будут совместимы с водородом», — сказал руководитель MPA и добавил, что по сравнению с обычными паромами команда инженеров добилась снижения веса на 30% и внедрила энергосберегающие технологии, чтобы ежемесячно экономить средства по сравнению с использованием судового дизтоплива.

 

Три новых электропарома позволят Shell сэкономить около 2 тысяч тонн дизельного топлива в год и сократить выбросы углекислого газа примерно на 6,3 тыс. тонн в год. Энергия для этих электросудов будет вырабатываться из природного газа.

 

Работая от батарей LiNMC мощностью 1,2 МВт, три таких парома будут курсировать по маршруту протяженностью 6 км со скоростью 21 узел, совершая 2,5 рейса туда и обратно при полном цикле зарядки, перевозя до 200 пассажиров в каждом направлении. Чтобы уложиться в сроки и оптимизировать работу батареи, автоматизированное быстрое зарядное устройство постоянного тока на 1,1 кВ позволяет полностью зарядить судно за 30 минут. Зарядные устройства на 350 В переменного тока заряжаются менее чем за 4,5 часа в ночное время или в непиковые часы.

 

MPA определит больше мест для электронной зарядки судов в рамках генерального плана инфраструктуры, которая будет поддерживать электрификацию внутреннего морского сектора с 2025 года. Это идет в тандеме с разработкой национальных стандартов зарядки.

 

«Помимо возможностей в области электрификации, таких как плавучая зарядная платформа, электрическая зарядка с берега на корабль, а также решения ESS, мы расширили с партнерами Shell наш меморандум о взаимопонимании, чтобы поделиться опытом работы с новыми видами топлива, включая водород. Для существующих портовых судов мы продолжим испытания биодизельного топлива со смесями стандарта B100», — сказал г-н Тео Энг Ди.

 

Все новые портовые суда, работающие в водах Сингапура, с 2030 года должны будут иметь электродвигатели или использовать биотопливо B100 или другое эквивалентное топливо.

 

В настоящее время администрация порта Сингапур разработала предварительный стандарт для смесей биотоплива с содержанием до 50% (B50). В процессе подготовки требований проводились консультации с представителями бункеровочной отрасли и научными организациями. Этот стандарт будет постепенно обновляться по мере проведения испытаний биотопливных смесей до 100% или B100. Ожидается, что испытания завершатся к 2025 году. MPA также изучает возможность использования водорода и аммиака для декарбонизации международного судоходства.

 

Дочерняя Shell Eastern Trading разрабатывает зарядную инфраструктуру для электрических судов, работающих на территории порта Сингапур. Морское и портовое управление Сингапура договаривается с Shell о доступе к зарядным устройствам на НПЗ компании для других электрических судов. Кроме того, проводятся исследования топлива с низким и нулевым выбросом углерода. По информации Shell Shipping and Maritime, компания также планирует провести испытания водородных топливных элементов на зафрахтованном Shell судне в конце 2023 года.