Ни денег, ни опыта: внедрение интеллектуальной транспортной системы в Новосибирске может сорваться
Источники «Континента Сибирь» сообщают о том, что внедрение в Новосибирской агломерации первого этапа интеллектуальной транспортной системы, запланированное на конец месяца, имеет значительные риски срыва по ряду причин как финансового, так и технического характера.
По данным источников издания, ссылающихся на заключение Контрольно-счетной палаты Новосибирской области, завершение первого этапа работ (в котором не менее 20% светофоров должны быть интегрированы в единую систему) планируется не на 15 ноября, как «Континент Сибирь» писал ранее, а на 25 ноября 2022 года. Второй этап, в ходе которого долю интегрированных светофоров планируется довести до 40%, должен быть завершен к 1 ноября 2023 года. Источник финансирования – федеральный бюджет. Стоимость работ – 670,4 млн рублей. Цена контракта - 239,2 млн рублей за первый этап в 2022 году и 139,5 млн в 2023 году по второму этапу.
Исполнителем контракта первоначально должен был стать «Ростелеком» (который также внедряет ИТС в городах Кузбасса и Барнаульской агломерации), но из-за сложностей с установкой оборудования (о чем на заседании профильного комитета Заксобрания Новосибирской области сообщал председатель комитета Валерий Ильенко), контракт по соглашению сторон был прекращен. Новым подрядчиком стало АО «Ситроникс» (входит в АФК «Система»), предложившее наименьшую цену контракта – 43,5% от первоначальной стоимости за счет сокращение объемов работы и удешевления компонентов. Так, в мае 2022 года «Ситроникс» поставил четыре вычислительных узла, каждый из которых был оценен в 1,79 млн рублей, при сметной стоимости согласно первоначальному проекту в размере 3,68 млн рублей. «Удешевление технических решений может сказаться на качестве создаваемой ИТС», – сообщает источник издания, ссылаясь на мнение экспертов Контрольно-счетной палаты. Также он отметил, что у «Ситроникса» не нашлось аналогичных проектов по внедрению ИТС в 2019-21 годах (основной ее профиль – системная интеграция) и анализ компетентности компании по данному профилю не проводился.
При этом использование существующей инфраструктуры автоматической системы управления дорожным движением затруднительно в силу ее устаревшей конструкции и практически нулевого потенциала по модернизации. Система была внедрена в 2008 году белорусским НПО «Агат» – и она работает параллельно с еще двумя не связанными с ней системами управления светофорами российского производства, которые также сильно устарели и не могут быть интегрированы ни друг с другом, ни с новой системой.
«Стоит также отметить, что объем средств, предусмотренный на три года, недостаточен для создания ИТС Новосибирской агломерации в объеме техно-рабочего проекта. Недофинансирование составляет 4,43 млрд рублей», – такой вывод делает источник издания, ссылаясь на выводы КСП.
Новые сроки внедрения ИТС в регионе пока никто не оглашал, но общий вывод КСП сводится к тому, что Новосибирск значительно отстает в этом направлении от других городов, среди которых Красноярск и Барнаул.
«Континент Сибирь» будет следить за дальнейшим развитием ситуации вокруг ИТС.