«И диверсанты не нужны»: транспортная реформа поставила жизнь петербуржцев под угрозу
Неисправные новые автобусы, неудобные маршруты, отмена коммерческого транспорта вызвали резкое недовольство петербуржцев. Горожане не готовы мириться с действиями Смольного и активно жалуются на последствия транспортной реформы в социальных сетях.
Третий этап ставшей уже скандальной реформы стартовал в Северной столице 15 июля. Первые две части с треском провалились — жители жаловались на долгое ожидание автобусов и проблемы с оплатой проезда. Более того, здоровье людей оказалось под угрозой — с начала лета было зафиксировано четыре случая возгорания новых транспортных средств. Со старыми автобусами тоже не все хорошо — у одного из них на перекрестке проспекта Героев и улицы Адмирала Трибуца недавно отвалилось колесо. Пока пострадавших нет, но оптимизма это петербуржцам не прибавляет.
Несмотря на череду нерешенных проблем, реализация реформы продолжается, и с 15 июля коммерческие маршрутки вовсе перестали ходить по Петербургу. В результате перевозчики остались без работы, а транспортные средства скопились на «кладбищах маршруток». Нововведения не радуют местных жителей — им приходится раньше выходить из дома и затрачивать больше времени на дорогу.
Одна из жительниц города в комментариях социальной сети «ВКонтакте» написала, что теперь ей неудобно добираться на Петроградскую сторону из Приморского района, поскольку 690 маршрут отменили, а «заменивший» его первый автобус идет не от станции «Беговая», а от «Старой деревни». Из-за этого ей приходится искать альтернативные способы, как доехать до работы. И все они – занимают больше времени и существенно дороже.
«Первый автобус совершенно не заменяет 690 маршрутку на пути от Беговой к Петроградской!!! Кроме метро, на котором будешь наворачивать круги. У меня есть проблемы со здоровьем из-за которых нет возможности ездить на метро, так как становится плохо на эскалаторе... Как теперь добираться?» — поддержала ее возмущения другая жительница Петербурга.
Теперь, чтобы добраться до места назначения, многим людям приходится совершать пересадки. Из-за этого затраты на дорогу значительно увеличиваются.
«Раньше мне нужно было ехать на работу одним автобусом, а теперь приходится делать пересадку. До транспортной реформы я платил 40 рублей в одну сторону, а теперь 80 при том, что добираться приходится на полчаса дольше. Это грабеж!» — жалуется местный житель в соцсетях.
Угроза безопасности
Отсутствие комфорта при передвижении на общественном транспорте не единственная проблема, которую спровоцировала реформа. Под угрозу поставлена еще и жизнь обычных граждан: 17 июля появилось видео, на котором запечатлено, как горит уже четвертый с начала лета автобус. Пользователи соцсетей возмутились ситуацией.
«Спасибо за чудесные, проверенные автобусы. Нам не нужны диверсанты. Нам хватает своих дураков и своих реформаторов», — раскритиковала нововведения местная жительница.
«Это диверсия или просто преступная халатность на производстве и закупке?» — подверг критике правительство города другой комментатор.
«Вот она, Бегловская транспортная реформа. Такой губернатор нам не нужен. Надо ставить вопрос перед президентом о его снятии с должности», — высказал свою позицию еще один пользователь.
Разрушенные планы жителей
Новая транспортная реформа сбила распорядок дня практически всем людям в городе. Те, кто живет рядом с метро, стараются дойти до дома пешком даже в том случае, если на это требуется от 20 минут до часа. По их мнению, так быстрее добраться до нужного места, чем ждать автобусы, которые ходят довольно редко.
«Очереди на автобусных остановках, как во Вторую мировую войну за хлебом. Товарищ Беглов присел тихонечко на бюджетные денюжки, и проблемы горожан в миллионном городе решить не может. То застраивают дорогу, вырубая лес, что дышать нечем, то маршрутки отменили, по часу люди ждут транспорт, чтобы поехать на работу, заработать денег и заплатить налоги и часть отправить на зарплату губернатору», — высказал свое недовольство житель города.
Судьба сотрудников транспорта
Водители маршруток с 15 июля остались без работы. По имеющейся информации, некоторые автобусные парки продадут свою технику в Ленинградскую область и переведут сотрудников на работу туда. Например, так планирует поступить ООО «АТП Барс-2», управлявший маршрутами К-30, К-690, К-345. Как планируют действовать другие компании-перевозчики — неизвестно.
«Вместо того, чтобы работать рядом с домом, я теперь должен полтора часа добираться загород. Губернатор не подумал об обычных водителях и даже не предложил им альтернативный вариант для работы», — пожаловался водитель.
Таким образом, Смольный не в состоянии качественно решить поставленные задачи в рамках третьего этапа транспортной реформы. Петербуржцы продолжают жаловаться, однако пока реакции со стороны властей не видно.
Ранее местные жители раскритиковали администрацию за провал первых двух этапов транспортной реформы, а в молодежном движении «Город перемен» предложили альтернативы НМТО.
Читайте также: