IATA подвела итоги глобальных грузовых авиаперевозок за прошлый год

 Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовала данные о мировом рынке грузовых авиаперевозок, свидетельствующие о замедлении роста в ноябре 2021 года. Сбои в цепочке поставок и нехватка грузового транспорта повлияли на спрос, хотя экономические условия оставались благоприятными для сектора.

Поскольку сравнение месячных результатов 2021 и 2020 годов искажено влиянием пандемии COVID-19, все сравнения относятся к ноябрю 2019 года, что соответствует запланированному росту спроса.

Мировой спрос на грузовые перевозки, измеряемый в тонно-километрах (Cargo Tonne Kilometres), увеличился на 3,7 процента по сравнению с ноябрем 2019 года и на 4,2 проц. для международных операций. Это намного меньше роста на 8,2 проц.  в октябре 2021 года (на 2 проц.  в случае международных операций) и в предыдущие месяцы. Вместимость составила 7,6 проц.  ниже, чем в ноябре 2019 года, в том числе на 7,9 процента меньше для международных операций. Эти результаты не изменились с октября прошлого года. Эффективность транспорта остается ограниченной из-за узких мест в ключевых узлах.

Высокие интернет-продажи в США и Китае

Экономические условия продолжают способствовать увеличению объемов грузовых авиаперевозок, но сбои в цепочке поставок замедляют рост. Необходимо учитывать несколько факторов. Нехватка рабочей силы, отчасти из-за карантина персонала, нехватки складских помещений в некоторых аэропортах и ​​задержек в обработке заказов, нарушила цепочку поставок. Несколько ключевых аэропортов, в том числе JFK в Нью-Йорке, Лос-Анджелес и Амстердам-Схипхол, сообщили о перегруженности грузовых операций.

Розничные продажи в США и Китае остаются высокими. В США они уже на 23,5 проц. выше, чем в ноябре 2019 г. В Китае онлайн-продажи по случаю Дня холостяка были  около на 60,8 процента выше, чем в 2019 году. Мировая торговля товарами выросла в октябре (данные за последний месяц) на 4,6 проц. по сравнению с докризисным уровнем, что является лучшим показателем роста с июня. Мировое промышленное производство за тот же период  увеличилось на 2,9 проц.

Коэффициент товарных запасов остается низким. Это выгодно для грузовых авиаперевозок, поскольку производители обращаются к авиаперевозкам, чтобы быстро удовлетворить спрос. Недавний всплеск случаев заболевания COVID-19 из-за появления нового варианта коронавируса  Omicron  во многих странах с развитой экономикой создал высокий спрос на поставки средств индивидуальной защиты (СИЗ), которые обычно перевозятся воздушным транспортом. Сводный индекс менеджеров по закупкам (PMI, Supplier Time Purchasing Managers Index) за ноябрь составил 36,4. В то время как значения ниже 50 обычно считаются благоприятными, в текущих условиях они свидетельствуют об увеличении сроков доставки из-за узких мест в портах, где обрабатываются грузовые самолеты.

Призыв  IATA

«Темпы роста  авиаперевозок в ноябре сократились вдвое по сравнению с октябрем из-за сбоев в цепочке поставок. Все экономические показатели свидетельствовали о сохраняющемся высоком спросе, но нехватка рабочей силы и трудности с логистикой неожиданно привели к потере возможностей роста. Например, производители не смогли доставить туда товары первой необходимости, в том числе СИЗ. Правительства должны действовать быстро, чтобы ослабить давление на глобальные цепочки поставок, прежде чем они навсегда ослабят темпы восстановления экономики после COVID-19», — сказал Уилли Уолш, исполнительный директор IATA, подводя итоги.

Чтобы смягчить сбои в цепочке поставок в отрасли грузовых авиаперевозок, IATA призывает правительства:

освобождение летных экипажей от различных запретов и ограничений, так как это вызывает задержку рейсов и  доставки грузов,

выполнить обязательства, взятые правительствами на конференции Международного агентства гражданской авиации (ИКАО) по COVID-19, по восстановлению международного сообщения, в том числе для пассажирских перевозок. Это значительно увеличит грузоподъемность с багажным пространством,

предоставление государственных стимулов безработным для восполнения нехватки рабочих,

поддержка создания Инициативной группы Всемирной организации здравоохранения и Международной организации труда для обеспечения свободы передвижения международных транспортников.

Результаты из регионов

Европа. Европейские перевозчики зафиксировали увеличение объема международных грузов на 0,3 процента   в ноябре 2021 года по сравнению с тем же месяцем 2019 года, но существенное снижение по сравнению с октябрем 2021 года (на 7,1 проц.). Европейские грузовые авиакомпании пострадали от узких мест в цепочке поставок и местных ограничений. Международная пропускная способность снизилась на 9,9 проц. в ноябре 2021 года по сравнению с докризисным уровнем, а пропускная способность на ключевом направлении Европа-Азия снизилась на 7,3проц. в тот же период.

Северная Америка. Перевозчики зафиксировали увеличение объема международных грузоперевозок в ноябре 2021 года 11,4 на процента по сравнению с ноябрем 2019 года. Это было значительно ниже результатов октября (меньше на целых 20,3проц.). Росту способствовали перегруженные поставки в нескольких ключевых грузовых портах США. Международная пропускная способность снизилась на 0,1 проц. по сравнению с ноябрем 2019 года.

Азиатско-Тихоокеанский регион. Грузовые авиакомпании продемонстрировали рост международных авиаперевозок на 5,2проц. в ноябре 2021 года по сравнению с тем же месяцем 2019 года. Это было лишь немного ниже роста на 5,9 проц.  предыдущего месяца. Международная пропускная способность в регионе в ноябре несколько снизилась. Он уменьшился на 9,5 проц. по сравнению с 2019 годом.

Ближний Восток. В ноябре 2021 года перевозчиками в этом регионе зафиксировано   увеличение количества обработанных международных товаров на 3,4 проц., что означает снижение производительности по сравнению с предыдущим месяцем на 9,7проц.  Это произошло из-за ухудшения трафика на нескольких ключевых маршрутах, таких как Ближний Восток-Азия и Ближний Восток-Северная Америка. Международная пропускная способность снизилась на 9,7 проц. по сравнению с ноябрем 2019 года, что является небольшим снижением по сравнению с предыдущим месяцем. Затем произошло снижение на 8,4 проц.

Латинская Америка. Грузовые и традиционные авиакомпании, которые перевозили посылки, в ноябре зафиксировали снижение грузооборота на 13,6проц. по сравнению с периодом 2019 года. Это был самый слабый результат среди всех регионов и существенное ухудшение по сравнению с предыдущим месяцем, целых 5,6проц. Пропускная способность в ноябре упала на 20,1 проц. по сравнению с докризисным уровнем.

Африканские авиалинии продемонстрировали рост международных грузовых операций на 0,8проц. в ноябре, что является значительным ухудшением по сравнению с предыдущим месяцем, когда был зафиксирован н рекордный рост на 9,8проц. Международная пропускная способность оказалась на 5,2 проц. ниже, чем в 2019 году.

 

Андрей Бочкарев