Який має бути тиск в шинах автомобіля?

Оптимальний тиск в шинах автомобіля Вибираючи шини, потрібно звертати увагу на цілий ряд параметрів: розмір покришки; сезонність — літо, зима, всесезонка; тип протектора — траса, бездоріжжя; виробник — гума Nokian, Bridgestone або Kumho за своїми характеристиками перевершує продукцію інших компаній. На шині можна знайти такий показник, як Max Pressure або Максимально Допустимий Тиск. Якщо ж ви відкриєте лючок баку, то знайдете на зворотній його стороні етикетки, де зазначено рекомендоване виробником транспортного засобу тиск для шин того чи іншого типорозміру. Ця наклейка також може бути на центральній стійці з боку водія, на кришці бардачка. Є вказівки і інструкції. Оптимальна величина тиску Зазвичай він вимірюється в атмосферах або килопаскалях. Відповідно, інформація може бути подана наступним чином: типорозмір — 215/50 R 17; тиск для передньої і задньої осі — 220 220 kPa; тиск при великому навантаженні — 230 і 270 kPa; запасне колесо (докатка — 270 kPa. Також можна побачити напис «For Cold Tyres Only» — тільки для холодних шин. Що все це означає? Розберемося по порядку. Одиниці виміру Проблема посилюється тим, що тиск вказується в різних одиницях, і якщо, наприклад, на манометрі шкала в БАРах, а виробник використовує атмосфери або килопаскалі, то доводиться шукати калькулятор і конвертер величин. Насправді все не так складно, як здається: 1 БАР — 1,02 однієї технічної атмосфери або 100 кілопаскалей; 1 технічна атмосфера — 101,3 килопаскаля або 0,98 бар. Маючи під рукою мобільний телефон з калькулятором, легко можна буде перевести одну величину в іншу. На автомобілях і манометрах виробництва Англії або США застосовують іншу одиницю вимірювання — фунт/квадратний дюйм (psi). 1 psi дорівнює 0,07 технічної атмосфери. Відповідно, з наведеного вище прикладу бачимо, що оптимальний тиск для автомобіля вказується на спеціальному стікері, і в нашому випадку становить 220 кПа, 2,2 бару або 2,17 атмосфери. Якщо ж ви навантажуєте автомобіль по максимуму, то колеса слід підкачати до потрібного значення. Також потрібно згадати про те, що дані показники розраховуються для оптимальних умов їзди по якісних дорогах. Якщо ж ви переважно їздите по розбитим трасах і бездоріжжю, то допускається зниження рекомендованого тиску: влітку на 5-10 відсотків; взимку 10-15. Це робиться для того, щоб гума стала більш м’якою, а удари не так жорстко сприймалися підвіскою. Виходячи з усього вищесказаного, потрібно дотримуватися рекомендацій виробника, тим не менш шини можна приспускать, але не більше, ніж на 15 відсотків у зимовий період. Холодна і гаряча резина Ще один важливий момент — правильний вибір часу для вимірювання тиску в шинах. Вся справа в тому, що під час тертя гуми об асфальт вона сильно нагрівається, це ж відбувається і з повітрям всередині камери. При нагріванні, як відомо, всі тіла розширюються, в тому числі і гази. Відповідно, відразу ж після зупинки тиск навряд чи вдасться виміряти коректно, тому потрібно або чекати 2 години на АЗС, або обзавестися власним манометром і проводити вимірювання з ранку. Прямо протилежне відбувається взимку — повітря охолоджується і рівень тиску знижується під час нічної стоянки. Тобто вимірювання проводять або в гаражі, де температура вище нуля, або після нетривалої поїздки. Вимірювати тиск рекомендують хоча б один раз в місяць влітку, і два рази в місяць взимку. Приспущенная гума — за і проти В зимовий період багато водіїв приспускають шини, мотивуючи це тим, що збільшується контакт з дорогою і зчеплення. З одного боку все вірно, проте палка має два кінця і вам доведеться миритися з наступними наслідками: погіршується керованість; на поворотах автомобіль втрачає стійкість; зростає гальмівний шлях. Додайте сюди ще збільшеня витрати масла і палива, так як опір збільшується. Таким чином, на основі всього вищевикладеного доходимо таких висновків: оптимальний варіант — дотримуватися вимог виробника машини; спускати колеса можна, але не більше ніж на 15%, при цьому з’являється і цілий ряд негативних наслідків; коректні показники тиску можна отримати лише на холодній гумі.