История возникновения масштабных моделей
Интерес к истории современного автотранспорта стал развиваться параллельно его непосредственному развитию, особенно в свете быстро изменяющихся и ежегодно модернизируемых моделей. Коллекционирование автомобилей, к сожалению, удел чрезвычайно богатых людей. Но что же делать тем, кто не может позволить себе приобретать раритеты на аукционах?
Выход из этой ситуации оказался относительно несложным и вполне уложился в концепцию минимизации затрат на коллекцию. Невозможность обладать оригиналами во всех отраслях влечет лишь одно решение – обладание копиями. Именно следуя подобной логике масштабнее модели автомобилей заняли свою нишу в мире коллекционеров, увлеченных страстью и автомобильной истории и развитию техники. Спрос на подобный товар, довольно быстро породил и массовое предложение. Поэтому теперь каждый коллекционер может купить масштабные модели машин, как произведенных на заре становления автомобильной промышленности, так и являющихся непосредственным атрибутом современности.
Но все же, изначально, уменьшенные копии автомобилей создавались исключительно для отработки конструктивных и дизайнерских идей, а так же оценки внешнего вида тех или иных деталей и их сочетания. Действующие масштабные модели снабжаются двигателями, электрическими системами и прочими элементами, работоспособность которых можно отработать в миниатюре. И только на следующем этапе автопроизводитель создает полноразмерный прототип, позволяющий увидеть все в реальном масштабе.
Игрушка или масштабная модель?
Многие считают, что увлечение коллекционированием масштабных моделей сродни собиранию игрушек. Иной раз солидные люди, держащие дома миниатюрные автопарки, получают косые взгляды, мол, не по чину собрание. Но это одно из самых больших заблуждений тех, кто никогда не вдавался в детали. Прежде всего, коллекционные экземпляры отличаются от простых игрушек четко определенным масштабом относительно оригинала.
Сегодня самым популярным масштабом является соотношение 1:43. По мнению специалистов, подобное уменьшение было выбрано при строительстве макета метро в Англии. А машины, так или иначе, становились спутниками каждого масштабного макета. Это было приложение, требовавшее максимально соответствия общему проекту.
Но несмотря на популярность, масштаб 1:43 не является единственным из существующих сегодня. Многие производители выбирают собственные соотношения оригинала и копи, определяя их в следующих пропорциях: 1:18, 1:24, 1:25, 1:35, 1:43, 1:50, 1:72, 1:76 и 1:87. Сразу же хочется отметить, что некоторые коллекционеры избирают именно один из перечисленных вариантов и формируют собственное собрание в соответствии с заранее определенной концепцией. Но если быть точнее, то различные виды транспортных средств требуют собственной масштабности. Так, мотоциклы, обычно, уменьшаются в пределах от 1:8 до 1:50. А военная техника неплохо смотрится в диапазоне масштабов 1:35 и 1:76. Авиация и строительная техника имеет собственные правила и определяется соотношениями в пределах от 1:24 до 1:144. Но подобных подход не определяет абсолютного закона, поэтому многие модели можно встретить в различных масштабах.
Но не только масштаб позволяет отличить предмет коллекционирования от игрушки. Немалую роль здесь играет детализация. Так, точность воспроизведения тех или иных деталей позволяют говорить о степени копийности, а как следствие, и интересности для собирателей. Правда, тут всплывает другой вопрос – стоимость масштабной модели автомобиля. Чем точнее воспроизведен экспонат, тем выше его цена. Современный рынок позволяет коллекционерам выбрать наиболее приемлемый вариант цены и качества для собственного собрания.
Еще немного истории масштабных моделей автомобилей
Первой компанией, вышедшей на рынок масштабных моделей автомобилей, стала компания Meccano. Точнее одно из ее обособившихся подразделений, деятельность которого еще в начале 30-х годов прошлого века вызвала истинное восхищение, выпустив набор моделей под названием Modelled Miniatures. Две легковых машины, фургон, грузовик, цистерна и трактор были тогда лишь дополнением к масштабной железной дороге. Именно так появилась известная многим коллекционерам торговая марка Dinky Toys. Вслед за ней на эту стезю встали Solido и Dickie-Schuco GmbH & Co.KG
. Масштабные модели автомобилей, произведенные в тот период, сегодня являются настоящими раритетами, заполучить которые мечтают многие коллекционеры, даже, невзирая на их банальность и простоту конструкции. Проработка интерьера и стекла тогда были недостижимыми мечтами. Это был уже следующий этап, когда соответствие масштабной модели образцу достигалось за счет некоторых деталей – эмблем, надписей, щеток стеклоочистителей. Идентичность интерьеров стала еще одним коньком, увлекшим в мир миниатюрных авто новых приверженцев.
Интересна история развития производства масштабных моделей и в СССР. Изначально их производили на заводах, не имеющих совершенно никакого отношения к игрушечному производству. Одним из таких заводов был широкоизвестный ЛОМО. Вообще, модельки автомобилей в Советском Союзе позднего периода производились с некоторой долей лукавства. Дело в том, что поставки подобного товара на международный рынок облагались пошлинной, так как он рассматривался именно в качестве коллекционной ценности. Поэтому было принято решение позиционировать масштабные модели именно в качестве игрушек. И они рекой потекли в другие страны именно в таком виде. Причем, среди масштабных моделей машин советского периода существуют действительно интересные и высококачественные экземпляры.
Современное же производство масштабных моделей – это, как правило, вотчина небольших компаний и мастерских. В условиях крайне жесткой конкуренции им не всегда удается выжить и просуществовать достаточно долго. Поэтому в борьбе за выживание такие компании пытаются найти собственную уникальную нишу и предложить коллекционера поистине уникальный товар высокого качества по приемлемой цене. Кто-то берется выпускать только суперкары, другие останавливаются на старинных автомобилях, третьи специализируются на автобусах и так далее.
Изготовление масштабных моделей и их распространение
Способы изготовления масштабных моделей совершенствуются на протяжении более 80 лет. Это вызвано непосредственно развитием технологий с одной стороны и желание удешевить производство с другой. Сегодня чаще всего применятся технология литья под давлением.
Преимущество этого метода литья в том, что оно позволяет получать изделия самых сложных форм, чего при штамповке из тонкого листового металла добиться очень сложно. В специальную литьевую машину устанавливают пресс-форму, куда под давлением подается расплавленный цинковый сплав или разогретые до состояния текучести гранулы полистирола. После остывания материала форму раскрывают, и специальные толкатели позволяют извлечь готовое изделие наружу.
Другая технология литья, с изготовлением сложной пресс-формы из твердой стали — дорогое удовольствие. Но такая пресс-форма может прослужить долго и позволит сделать несколько тысяч отливок. Ручной труд при таком методе используют только на некоторых сборочных операциях, а окраской моделей и их упаковкой занимаются автоматы. В конечном счете модели массового производства, рассчитанные на широкий круг покупателей, стоят относительно дешевле.
Для создания масштабных моделей автомобилей, как правило, используется два вида материала цинковый сплав и полистирол. Причем первый применяется для создания кузова автомобиля, а второй – салона и мелких деталей. Иногда из полистирола или специальных смол создают сборные масштабные модели.
Интересен тот факт, что заводы большинства производителей располагаются в Китае, что обеспечивает довольно низкую стоимость самих масштабных моделей авто. Это касается и отечественных производителей. Кстати, китайская игрушечная компания Hongwell Toys Limited тоже выпускает модели машин, продавая их под торговой маркой Cararama.
Что же касается приобретения масштабных моделей, то сегодня самый широкий спектр предложений можно обнаружить в различных Интернет-магазинах. В общем-то, при желании в виртуальном пространстве можно приобрести любую даже самую редкую и уникальную модель, достаточно лишь настойчивости и наличия определенных денежных средств.
источник
Выход из этой ситуации оказался относительно несложным и вполне уложился в концепцию минимизации затрат на коллекцию. Невозможность обладать оригиналами во всех отраслях влечет лишь одно решение – обладание копиями. Именно следуя подобной логике масштабнее модели автомобилей заняли свою нишу в мире коллекционеров, увлеченных страстью и автомобильной истории и развитию техники. Спрос на подобный товар, довольно быстро породил и массовое предложение. Поэтому теперь каждый коллекционер может купить масштабные модели машин, как произведенных на заре становления автомобильной промышленности, так и являющихся непосредственным атрибутом современности.
Но все же, изначально, уменьшенные копии автомобилей создавались исключительно для отработки конструктивных и дизайнерских идей, а так же оценки внешнего вида тех или иных деталей и их сочетания. Действующие масштабные модели снабжаются двигателями, электрическими системами и прочими элементами, работоспособность которых можно отработать в миниатюре. И только на следующем этапе автопроизводитель создает полноразмерный прототип, позволяющий увидеть все в реальном масштабе.
Игрушка или масштабная модель?
Многие считают, что увлечение коллекционированием масштабных моделей сродни собиранию игрушек. Иной раз солидные люди, держащие дома миниатюрные автопарки, получают косые взгляды, мол, не по чину собрание. Но это одно из самых больших заблуждений тех, кто никогда не вдавался в детали. Прежде всего, коллекционные экземпляры отличаются от простых игрушек четко определенным масштабом относительно оригинала.
Сегодня самым популярным масштабом является соотношение 1:43. По мнению специалистов, подобное уменьшение было выбрано при строительстве макета метро в Англии. А машины, так или иначе, становились спутниками каждого масштабного макета. Это было приложение, требовавшее максимально соответствия общему проекту.
Но несмотря на популярность, масштаб 1:43 не является единственным из существующих сегодня. Многие производители выбирают собственные соотношения оригинала и копи, определяя их в следующих пропорциях: 1:18, 1:24, 1:25, 1:35, 1:43, 1:50, 1:72, 1:76 и 1:87. Сразу же хочется отметить, что некоторые коллекционеры избирают именно один из перечисленных вариантов и формируют собственное собрание в соответствии с заранее определенной концепцией. Но если быть точнее, то различные виды транспортных средств требуют собственной масштабности. Так, мотоциклы, обычно, уменьшаются в пределах от 1:8 до 1:50. А военная техника неплохо смотрится в диапазоне масштабов 1:35 и 1:76. Авиация и строительная техника имеет собственные правила и определяется соотношениями в пределах от 1:24 до 1:144. Но подобных подход не определяет абсолютного закона, поэтому многие модели можно встретить в различных масштабах.
Но не только масштаб позволяет отличить предмет коллекционирования от игрушки. Немалую роль здесь играет детализация. Так, точность воспроизведения тех или иных деталей позволяют говорить о степени копийности, а как следствие, и интересности для собирателей. Правда, тут всплывает другой вопрос – стоимость масштабной модели автомобиля. Чем точнее воспроизведен экспонат, тем выше его цена. Современный рынок позволяет коллекционерам выбрать наиболее приемлемый вариант цены и качества для собственного собрания.
Еще немного истории масштабных моделей автомобилей
Первой компанией, вышедшей на рынок масштабных моделей автомобилей, стала компания Meccano. Точнее одно из ее обособившихся подразделений, деятельность которого еще в начале 30-х годов прошлого века вызвала истинное восхищение, выпустив набор моделей под названием Modelled Miniatures. Две легковых машины, фургон, грузовик, цистерна и трактор были тогда лишь дополнением к масштабной железной дороге. Именно так появилась известная многим коллекционерам торговая марка Dinky Toys. Вслед за ней на эту стезю встали Solido и Dickie-Schuco GmbH & Co.KG
. Масштабные модели автомобилей, произведенные в тот период, сегодня являются настоящими раритетами, заполучить которые мечтают многие коллекционеры, даже, невзирая на их банальность и простоту конструкции. Проработка интерьера и стекла тогда были недостижимыми мечтами. Это был уже следующий этап, когда соответствие масштабной модели образцу достигалось за счет некоторых деталей – эмблем, надписей, щеток стеклоочистителей. Идентичность интерьеров стала еще одним коньком, увлекшим в мир миниатюрных авто новых приверженцев.
Интересна история развития производства масштабных моделей и в СССР. Изначально их производили на заводах, не имеющих совершенно никакого отношения к игрушечному производству. Одним из таких заводов был широкоизвестный ЛОМО. Вообще, модельки автомобилей в Советском Союзе позднего периода производились с некоторой долей лукавства. Дело в том, что поставки подобного товара на международный рынок облагались пошлинной, так как он рассматривался именно в качестве коллекционной ценности. Поэтому было принято решение позиционировать масштабные модели именно в качестве игрушек. И они рекой потекли в другие страны именно в таком виде. Причем, среди масштабных моделей машин советского периода существуют действительно интересные и высококачественные экземпляры.
Современное же производство масштабных моделей – это, как правило, вотчина небольших компаний и мастерских. В условиях крайне жесткой конкуренции им не всегда удается выжить и просуществовать достаточно долго. Поэтому в борьбе за выживание такие компании пытаются найти собственную уникальную нишу и предложить коллекционера поистине уникальный товар высокого качества по приемлемой цене. Кто-то берется выпускать только суперкары, другие останавливаются на старинных автомобилях, третьи специализируются на автобусах и так далее.
Изготовление масштабных моделей и их распространение
Способы изготовления масштабных моделей совершенствуются на протяжении более 80 лет. Это вызвано непосредственно развитием технологий с одной стороны и желание удешевить производство с другой. Сегодня чаще всего применятся технология литья под давлением.
Преимущество этого метода литья в том, что оно позволяет получать изделия самых сложных форм, чего при штамповке из тонкого листового металла добиться очень сложно. В специальную литьевую машину устанавливают пресс-форму, куда под давлением подается расплавленный цинковый сплав или разогретые до состояния текучести гранулы полистирола. После остывания материала форму раскрывают, и специальные толкатели позволяют извлечь готовое изделие наружу.
Другая технология литья, с изготовлением сложной пресс-формы из твердой стали — дорогое удовольствие. Но такая пресс-форма может прослужить долго и позволит сделать несколько тысяч отливок. Ручной труд при таком методе используют только на некоторых сборочных операциях, а окраской моделей и их упаковкой занимаются автоматы. В конечном счете модели массового производства, рассчитанные на широкий круг покупателей, стоят относительно дешевле.
Для создания масштабных моделей автомобилей, как правило, используется два вида материала цинковый сплав и полистирол. Причем первый применяется для создания кузова автомобиля, а второй – салона и мелких деталей. Иногда из полистирола или специальных смол создают сборные масштабные модели.
Интересен тот факт, что заводы большинства производителей располагаются в Китае, что обеспечивает довольно низкую стоимость самих масштабных моделей авто. Это касается и отечественных производителей. Кстати, китайская игрушечная компания Hongwell Toys Limited тоже выпускает модели машин, продавая их под торговой маркой Cararama.
Что же касается приобретения масштабных моделей, то сегодня самый широкий спектр предложений можно обнаружить в различных Интернет-магазинах. В общем-то, при желании в виртуальном пространстве можно приобрести любую даже самую редкую и уникальную модель, достаточно лишь настойчивости и наличия определенных денежных средств.
источник