Грузовые поезда неминуемо движутся в центр Владивостока, отпугивая туристов
Реконструкция железнодорожного тоннеля имени Сталинанеизбежно направит грузовые поезда на Корабельную набережную. Выхода нет,считают эксперты, и горожанам придется потерпеть, сообщает РИА VladNews.Пуская грузовые поезда в центр города, Владивостокрискует отпугнуть туристов, уверен депутат городской Думы Дмитрий Поташев.- Владивосток становится привлекательным не толькодля горожан, но и для иностранцев. Мне очень нравится наши современные,шикарные набережные, на которых проводятся городские праздники. И я обращаюсь кпредставителям Российских Железных дорог, не нужно пускать там товарники иэлектрички, иначе мы отпугнем тех, кто начал посещать наш край. Я прошу вас,как представитель общественности, – отметил Дмитрий Поташев во время заседанияСовета Почетных граждан Владивостока.В защиту грузовых поездов выступил почетныйгражданин города Валерий Тарабаров. Он заявил, что туннель имени Сталинаэксплуатировать больше нельзя, его нужно ремонтировать, а поезда временнопридется пустить по Корабельной набережной, отмечая, что железная дорога «пришласюда первой». - Альтернативы, чтобы заехать на Чуркин – нет. Этоне просто подъездной путь куда-то на завод, это полноценная железнодорожнаяветка, перегон, по которому ходят поезда с 1933 года. И потом уже вдольжелезной дороги появились и гостиница, и другие объекты, и о том, что удобноэто или нет, никто не думал. Конечно, давайте поднимать общественность, писатьразличные письма. Ну, давайте тогда вообще Чуркин отрежем, весь рыбный порт,Диомид, ТЭЦ, все останется без железной дороги. Конечно, нужно по максимуму приниматьмеры по защите от шума, да, это требовать нужно, но запретить полностьюдвижение невозможно, – подчеркнул Валерий Тарабаров, почетный гражданинВладивостока, сопредседатель Совета почетных граждан города.Напомним, ранее против присутствия поездов в центреВладивостока выступили представители краевой администрации. Власти предложилине беспокоить горожан грузовыми составами. Для этого нужно было построить новый«дублирующий» тоннель. В РЖД уверены, что финансирование строительства новоготоннеля не имеет экономического обоснования. Железнодорожники предлагаютиспользовать противошумовые экраны и экологически чистые локомотивы, которые будут ходить преимущественно ночью.Железная дорога действительно «пришла сюда первой». 1974 год, Подводная лодка «С-56»: