Audi Q5, 2012 г.

Добрый день, уважаемые коллеги! Решил написать отзыв о моём автомобиле, думаю, что кому-то будет интересно почитать, особенно учитывая то, что отзывов про Ку5 с МКПП здесь нет. Итак, как тут принято, немного предыстории, чтобы вы понимали, как я пришёл к этому автомобилю. Автомобили были разные, но все полноприводные, вспомнить имеет смысл за две предыдущие.

1. Мицубиси Паджеро Спорт, дизель, 2014 г.в. Куплен для поездок по работе и для транспортировки прицепа-домика (фотку домика приложу). Для тяжелых условий самое то, по трассе крейсерская скорость 100-110, но в городе очень не нравилась секундная задержка с АКПП – бывает нужно резко ускориться, чтобы куда-нибудь влезть, а машина тупит и не едет. Это опасно и очень напрягало. Потом купил для работы Ниву и джипа решил продать, чтобы купить вместо него какой-нибудь шустрый кроссовер. Так как до Паджеро была Мазда СХ-5 с движком 2,5 (которая, к слову, не очень устраивала по динамике), то выбор пал на авто №2.

2. Фольксваген Тигуан 2017г, 2 литра, 220 л.с. Хорошая городская игрушка, но не более того. Никакого спорта, несмотря на мощный движок. Еду 50 – он включает 5 передачу, еду 70 – включает 7. Переключаю коробку в спорт режим – на 70 вместо 7 включает 5. Даю резко газу – движок визжит как резаный, обороты в красной зоне, а ускорение все из-за визга движка не чувствуется. Да и не будешь же всегда ездить на оборотах в красной зоне. Я думал, может я такой придирчивый, но нет – посадил друга, прокатил в режиме газ в пол, так он тоже не возбудился, его Инфинити с 3,7 литрами и 333 л.с. реально вдавливает в кресло, не то что эта. Полный привод какой-то неполноценный интеллектуальный. Да и скучно за рулем, такое ощущение, что не ты едешь, а тебя везут в такси. Так что когда на каком-то празднике с друзьями зашла речь об автомобилях, в пылу долгих и жарких дебатов было принято решение, что настоящее авто должно быть на палке или АКПП минимум с 3 литрами и 300 л.с...