Как я работал курьером: будни популярной профессии

Казалось бы, чтобы работать курьером, никаких особых навыков не нужно - знай себе развози не самые тяжелые грузы и зарабатывай. Но выяснилось, что здесь таится много подводных камней. Автор «ПД» решил проверить на себе - каково сейчас трудиться курьером в Петербурге. Пандемия коронавируса прошлась катком по рынку занятости во всем мире, включая и нашу страну. В конце марта из‑за введения ограничительных мер автору «Петербургского дневника» пришлось сменить уютный офис в историческом центре на салон личного автомобиля. На ближайшую неделю он стал основным местом обитания и зарабатывания средств на жизнь. ТРУДОУСТРОЙСТВО Автору «ПД» на глаза попалось объявление о вакансии курьера в одной из фирм экспресс-доставки почтовой корреспонденции: посылок, бандеролей и писем. Основные клиенты здесь – организации и частные покупатели популярных российских и международных интернет-магазинов. Поскольку работа пре­дусматривала большой объем почты и разные районы доставки, передвигаться было реально только на машине. В моем случае авто необходимо было иметь свое, поскольку два корпоративных фургона были уже заняты. График работы выглядел заманчиво: приезжаешь к 9 часам утра на базу и забираешь подготовленный накануне логистами груз. Для компенсации транспортных расходов каждому автокурьеру выдается топливная карта (с лимитом по километражу), терминал для безналичной оплаты и, если необходимо, транспондер для проезда по Западному скоростному диаметру. Никаких фирменных жилеток с логотипом компании, кепок или даже папок с ручками на пружинке, с какими ездят курьеры в кино, – в чем пришел, в том и работаешь. Обеденный перерыв и время на отдых тоже полностью на твое усмотрение. Но иногда есть жесткие рамки по времени доставки корреспонденции до адресата. Кроме того, обычный график курьера в силу загруженности не позволяет особо прохлаждаться. Все нужно делать максимально быстро, иначе не успеешь развезти груз. В нашем случае время полностью работает на тебя: сколько отвезешь, столько и заработаешь. Инструктаж и обучение обращению с терминалом заняли минут двадцать, потом установка мобильного приложения на смартфон и загрузка почты. Как правило, на одного курьера приходится от 10 до 20‑25 адресов. Самые опытные и мобильные берут и по 30 заказов, но это под силу далеко не каждому. САМ СЕБЕ ЭКСПЕДИТОР Что еще нужно учитывать курьеру, развозящему корреспонденцию на машине? Всю логистику ты выстраиваешь сам, поэтому помимо хорошего знания города должен утром составить предварительный маршрут с учетом дорожной ситуации (внезапных ремонтов дорог и транспортных заторов в самых напряженных местах), погоды и физического присутствия адресата – чтобы не пришлось ехать впустую. Как показывает опыт, даже предварительный созвон с клиентом не гарантирует, что он тебя дождется. Человек может выйти из дома в магазин или по другим срочным делам, опоздать к назначенному времени или банально забыть про доставку своего заказа. Курьеру приходится терпеливо ждать или оперативно менять маршрут – а это потеря времени и лишние расходы. ПРОБЛЕМЫ ДОСТАВЩИКА Что еще необходимо курьеру? Прежде всего – выдержка в сложной ситуации, например, когда терминал отказывается считывать банковскую карту, а наличных не хватает для сдачи. Или когда не можешь найти нужный адрес и нарезаешь круги по району в поисках дома или места для парковки (особенно это актуально для центра города). Также жизненно важен источник дополнительной зарядки для смартфона и провод для подзарядки от прикуривателя в автомобиле. Обычно стандартной зарядки телефона хватает на 3 часа работы, а ездить приходится по семь-девять часов. Все это время в смартфоне постоянно активирован не только навигатор, но и специальное приложение, в котором ты обязан отмечать все доставки корреспонденции, включая фото квитанции. ВЫРУЧАЕТ СМЕКАЛКА Неожиданной проблемой конкретно во время пандемии коронавируса стали закрытые на карантин кафе, где раньше всегда можно было зайти в туалет. Не попросишься же дома у адресата. Деликатный вопрос удается решить только в бизнес-центрах и на заправочных станциях, но в центре, к примеру, их крайне мало. Или терпи, или применяй смекалку! Но, конечно, самое приятное в этой работе – отзывчивость и понимание людей, с которыми курьер сталкивается по работе. Даже в самой, казалось бы, безвыходной ситуации петербуржцы в большинстве своем охотно идут на контакт, не устраивают скандалов по пустякам и чаще всего готовы терпеливо ждать свой заказ. Только за одно это хочется сказать горожанам спасибо и пожелать не ругать сильно курьера, если он немного опаздывает с доставкой или не может найти сдачу. Поверьте, он старается как может, просто адресов сегодня очень много и не всегда хватает опыта…