Старейшая в России трамвайная сеть в Калининграде отметила юбилей

КАЛИНИНГРАД
120 лет назад в Калининграде появился первый трамвай. В связи с этим событием в трамвайном ДЕПО устроили День открытых дверей. Все желающие могли бесплатно прокатиться на историческом трамвае в сопровождении экскурсовода, а также посидеть в кабине водителя и даже посигналить. В связи с реконструкцией дорожной сети областного центра ранее было принято на улице Тельмана, проспекте Победы убрать трамвайные пути. В день 120-летия от такой идеи власти города отказались и решили, наоборот, развивать этот вид транспорта.

Даже жители города узнают о нем что-то новое от экскурсовода. По маршруту трамвая много исторических мест. Те, кто остался в депо, тоже нашли себе занятие. Детей не вытащить из кабины вагоновожатого.

Для Елены Джамансариевой кабина трамвая – рабочее место уже четвертый десяток лет. Благодарственное письмо получает впервые. Кстати, женщин среди ее коллег большинство. И даже в трудной профессии они находят романтику.

ЕЛЕНА ДЖАМАНСАРИЕВА, ВОДИТЕЛЬ ТРАМВАЯ: «Видеть весь город с утра до вечера, встречать зарю, и до ночи. Весь город высматриваешь, людей высматриваешь».

Наши трамвайные пути самые старые в России. Появились они в Кенигсберге в 1895 году. На первом электрическом транспорте ездили и разодетые дамы, отправляющиеся на бал, и носильщики с вещами. Важная деталь - 100 лет назад было 24 километра путей, 2 маршрута, и работали 37 вагонов. Сейчас ситуация ровно такая же. Совпадают даже количество перевозимых людей - в день около 10 тысяч пассажиров, в месяц - 315 тысяч, в год более трех миллионов.

СЕРГЕЙ КРУПЕЛИЧ, НАЧАЛЬНИК ТРАМВАЙНОГО ДЕПО: «Самый экологический вид транспорта, это самый безопасный, при соблюдении некоторых условий - самый скоростной. Ну и достаточно дорогой. Низкозольные вагоны - дороже автобусов и троллейбусов. И обслуживание, и запчасти дороже».

Глава города делает своеобразный подарок к юбилею – обещает, что трамвай будет жить. Более того, за ним будущее. Дискуссии о перспективах электротранспорта не утихают последние годы. Пути постепенно разбирают, к примеру, на улице Фрунзе их нет уже давно. А вот маршруты по улице Тельмана и проспекту Победы все же решили сохранить.

АЛЕКСАНДР ЯРОШУК, ГЛАВА КАЛИНИНГРАДА: «К 2018 году уже ту, существующую сеть рельсов, маршрутов будем выделять в отдельные полосы, будем ограждать, чтобы увеличить скорость от 5-7 км, которые сейчас в среднем двигается наш трамвай, до 25-35 км. Будут они ездить по кругу, чтобы в центр минимум допускать автобусы и общественный транспорт.

В идеале, по городу будет передвигаться только электрический транспорт. Картина будет примерно, как в Гданьске. Особенно когда закупят новые вагоны. Пассажиры восприняли такое заявление на «Ура!».