Range Rover Evoque

В нашей стране самый маленький Range Rover почему-то снискал славу дамского автомобиля. Но три месяца за рулем дизельного Evoque заставили нас убедиться в обратном. Это настоящий мужской автомобиль. Даже если он выкрашен в модный оранжевый цвет Под цвет черной глянцевой крыши выкрашена и вся наружная фурнитура — зеркала, колесные диски, решетка радиатора, накладки на воздухозаборники и всякие опознавательные шильдик. Далеко не всегда представляется возможным овладеть всеми азами мастерства вождения внедорожников. Мы рекомендуем Вам воспользоваться услугами инструкторов по вождению в автошколе DriveRussia. Такой же колер выбран для дорогостоящей кожи Oxford, которой обтянут весь салон автомобиля. Выглядит здорово, но все же не очень практично. Особенно весной, когда много слякоти. Подсохшая грязь отчетливо видна на черных подушках, так же как и тонкая пелена пыли. Впрочем, кожа с водоотталкивающим покрытием довольно легко моется. Особенно когда не жалеешь денег на мойку. Кажется, подобная неприхотливость досталась Evoque в наследство от легендарных предков. Так же как и невероятная проходимость. Порой этот британский кроссовер так и хочется назвать вездеходом, потому что на бездорожье он если и не утрет нос многим чистокровным внедорожникам, то по крайней мере наступит им на пятки. Причем благодарить за это нужно не только многорежимную полноприводную трансмиссию и хорошую геометрическую проходимость, но и дизельный мотор и новую автоматическую трансмиссию. Этот тандем позволяет Range Rover Evoque не вязнуть там, где с трудом проезжают многие внедорожники. Тяги у 2,2-литрового дизеля хватит даже лунному трактору. И главное, что она в нужном количестве дозируется на колеса благодаря грамотным действиям девятиступенчатого автомата ZF. И тут уж важно, чтобы не подвела резина. Она ведь может быть совсем беззубой. Впрочем, пара «мотор — трансмиссия» хороша и в городе — там, где все же привычнее видеть Evoque. Разгон до «сотни» у нашей версии кроссовера занимает 8,5 с, что в общем-то само по себе неплохо. И хотя показатель этот далеко не рекордный, ощущения от ускорений маленького Range Rover впечатляют. А все потому, что британцу невероятно быстро и легко даются спурты до 50-70 км/ч и лишь потом его разгон начинает закисать. При этом динамика именно в этом диапазоне куда более важна в городе. Ведь мало на каких городских улицах можно ездить быстрее 60 км/ч. А самое приятное то, что при столь удачных характеристиках Evoque не очень-то и прожорлив. За время нашего теста его средний расход не превысил 10,3 л на 100 км пути. В остальном же самому маленькому кроссоверу Range Rover присущи все давно известные достоинства и недостатки английской марки. Например, здесь классные кресла. Посадка за рулем невероятно удобная, и к эргономическим решениям нет серьезных претензий. Но от работы мультимедийной системы на глаза все равно наворачиваются слезы. ПРЕКРАСНЫЙ ВИД Обзорность у Evoque -посредственная. Поэтому камера заднего вида — очень полезная опция. К тому же она весьма умная и умеет «рисовать» графические траектории во время маневрирования. ШАЙБУ! ШАЙБУ! Вместо традиционного селектора автомата здесь всплывающая шайба. Выглядит круто, но пользоваться ей на бездорожье не очень удобно.