Kia Magentis 2.0 CRDi Ex : тест автомобиля для путешествий

Во времена «джипо-комби-венов» и премиум «купе-кабриолетов» даже как-то неуютно, что Kia Magentis просто хочет оставаться седаном.

При первом знакомстве, особенно в красном цвете, он будит столько же эмоций, как и меню в придорожном ресторане – интересно, но ожидания явно не завышены. Естественно за 24.000 Euro покупатель получает большое количество привлекательного автомобиля. Но со временем Kia Magentis раскрывает свою настоящую сущность.

Kia Magentis: лимузин для дальних путешествий без спешки

4,80 метра длины делают Kia Magentis достойным автомобилем, который еще помнит, что нужно автомобилю для дальних путешествий: много места, достаточный уровень комфорта и никакой спешки. Пассажиры свободно размещаются впереди на мягких креслах без всяких намеков на боковую поддержку. Заднее сиденье такое же незамысловатое, с мягкой обивкой и лишенное эмоций. На нем места хватает для троих. Разделенная спинка заднего сиденья складывается, увеличивая объем плоского багажного отсека с 500 до 816 литров.

Kia Magentis – полная противоположность динамичного автомобиля

Два литра объема, которые выполняют нормы Euro 4, приводит автомобиль в движение. Турбина с изменяемой геометрией уже на низких оборотах активно толкает Kia Magentis вперед. Легко переключаемая КПП с четкими ходами рычага может похвастаться 6 передачами. Она обеспечивает небольшие обороты и двигателю редко приходится переходить отметку в 3 500 об/мин. Автомобиль с такими характеристиками легко сохраняет хорошие манеры: тихонечко бурчит себе под нос при движении по шоссе, сопровождаемый хорошо приглушенными звуками ветра и бегущих по асфальту колес. Мягкая подвеска добросовестно отрабатывает даже жесткие удары дороги. Ее мягкость обеспечивает хороший комфорт и одновременно лишает автомобиль любых признаков динамичности.

Путешествие на Kia Magentis не напрягает

Повороты Kia Magentis проходит с сильным боковым наклоном и ранним писком колес. Точка срыва колес хорошо чувствуется, но желание приближаться к ней не возникает. Поэтому Magentis проходит повороты с легкой недостаточной поворачиваемостью под внимательным контролем системы ESP. Рулевое управление работает скорее не благодаря, а вопреки наличию гидроусилителя. При быстрой смене направления движения рулевое управление становится экстремально жесткими дополнительно к подвеске снижает динамичность автомобиля. По характеру прохождения поворотов Kia Magentis напоминает американские «корабли» на дороге, готовые проплыть весь континент. По большому счету в этом классе больше нет автомобилей, в которых можно было путешествовать так же расслаблено.

Расход Kia Magentis составляет всего лишь 6 литров на 100 километров

Серийный кондиционер навевает прохладный воздух в салон, USB-флешка с музыкой выдает проверенные временем хиты, 6 литров расхода Kia Magentis дополнительно улучшают настроение. Не хватает только новых динамичных хитов на флешке да живости в автомобиле…