Лада Гранта, 2018 г.

Доброго времени суток дорогие единомышленники и все просто любопытствующие.

Несколько лет я не вдохновлялся на написание отзыва о своем чуде техники, в основном полагая, что наши граждане уже достаточно хорошо изучили японский автопром, да и европейский тоже. Это не девяностые годы, когда на просторы наших не самых лучших дорог выплеснулся широкий поток всевозможных иномарок, которые поражали своим качеством и комфортом. Да и возможности для приобретения авто весьма расширились. Люди моего возраста помнят как для того, что бы приобрести заветное средство передвижения, нужно было отстоять в очереди долгие годы, ну или купить на рынке, переплатив при этом кругленькую сумму непосильным трудом заработанных денежек. Да-да, были времена, когда новенький, пахнущий заводом автомобиль стоил дешевле уже отбегавшего год два по нашим направлениям. А тут иномарки, с кондиционерами, гидроусилителями руля и прочими плюшками нами ранее невиданными. Появилось множество отзывов в основном конечно восторженных. Да и качество наших автомобилей в девяностые годы опустилось ниже некуда. Тогда и родился устойчивый миф о том, что десятилетняя иномарка даст фору новым жигулям. А ведь так и было.
Первым моим автомобилем была семёрка, т.е ВАЗ-2107. Это был далёкий 1983 год. В очереди мне за ним стоять не пришлось, покупал я его на чеки, если кто не знает, то это такой эквивалент денежных знаков, которые получали в загранкомандировках. Обладатели этих волшебных чеков не только в очередях не стояли, но могли и выбирать автомобиль по своему вкусу. Выбор правда ограничивался жигулями, москвичами и запорожцами, для приобретения волги или уазика дополнительно требовалась специальная справка подтверждающая законность предъявляемых чеков.
Мой выбор пал на семерку по причине её суперсовременности, в продажу она поступила как раз в начале 1983 года, а в конце года я уже был счастливым владельцем этого замечательного авто. Сразу скажу, качество изготовления было не хуже, чем у иномарок...