Администрация Панамского канала с апреля 2016 года повысит ставки за транзит судов по новым шлюзам (графика)
В апреле 2016 года планируется открытие судоходства через Панамский канал после масштабного проекта по расширению пропускной способности стоимостью $5,25 млн. Также планируется повышение сборов за транзит судов по этой водной артерии, сообщает отраслевой ресурс JOC со ссылкой на Хорхе Кихано, руководителя администрации Панамского канала.С 11 июня 2015 года начался заключительный этап проекта расширения: заполнение водой новых шлюзов на входе в Панамский канал со стороны Тихого и Атлантического океана для тестирования их состояния. Отмечается, что срок открытия был перенесен с октября 2014 года на апрель 2016 года, а затраты на строительство уже превысили бюджет проекта на $100 млн. Однако, по мнению Хорхе Кихано, администрации удастся наверстать упущенное время и окупить инвестиции. После расширения через канал смогут проходить контейнеровозы класса post-Panamax и это позволит вернуть большую часть объемов грузопотоков, проходящих сейчас через Суэцкий канал. Ссылаясь на пожелания грузоотправителей, Хорхе Кихано убежден, что от 10% до 15% грузопотоков из Азии, с пунктами назначения на восточном побережье США, будут перенаправлены через Панамский канал, учитывая сохраняющуюся перегруженность и задержки в портах на западном побережье. «Как только завершится проект расширения в следующем году, мы сможем восстановить большую часть (грузопотоков), которые раньше шли через Суэцкий канал», - заявил глава администрации канала. Хорхе Кихано отметил, что сборы за транзит всех типов судов будут повышены после открытия шлюзов с апреля 2016 года, но администрация канала обещает проведение программы «лояльности»: скидку для тех судоходных линий, которые часто пользуются Панамским каналом. Также администрация будет поддерживать операторов снизив тарифы на полу-загруженные суда.Хотя транзитные сборы через Панамский канал будут выше, тех что взимаются в Суэцком канале, общая стоимость морской транспортировки из Азии к восточному побережью США значительно ниже, т.к. транзитное время на этом маршруте на 10 дней короче, отметил глава Панамского канала.Напомним, что проект 3-й очереди расширения Панамского канала включает строительство третьей судоходной полосы (с установкой 16 ворот шлюзов на Тихоокеанском и Атлантическом входах в канал), что в конечном итоге позволит удвоить пропускную способность канала и окажет значительное влияние на мировое судоходство. Основными подрядчиками проекта являются Zurich American и Grupo Unidos Por el Canal, SA (GUPC), СП, созданные испанской Sacyr Vallehermoso, SA, итальянской Impregilo, S.p.A, бельгийской группой Jan De Nul и панамской строительной компанией Constructora Urbana, SA (CUSA). По состоянию на конец мая, проект расширения Панамского канала выполнен на 89,8%.Администрация Панамского канала (ACP) является независимым, автономным учреждением правительства Панамы. Компания отвечает за управление, эксплуатацию и техническое обслуживание Панамского канала. Деятельность ACP базируется на внутреннем уставе и положениях, утвержденным советом директоров ACP.
Ссылки по теме:
На Панамском канале началось заполнение «тихоокеанских» шлюзов (фото) >>>>
На Панамском канале началось заполнение водой новых шлюзов (фото) >>>>
На Панамском канале установлены последние шлюзовые ворота (фото) >>>>