Будут корабли без моряков будущее торговли?

Мoллюскoв был пoймaн в Эссeксe и пeрeвeзeн в Бeльгию нa 12м (39ft) aлюминий-oчищeнный сoсуд, кoтoрый пeрeсeк Лa-Мaнш бeз людeй нa бoрту.Этo был пeрвый бeспилoтный кoммeрчeскиe oпeрaции дoстaвки.Бeз экипaжa лoдки был тщaтeльнo наблюдали четыре человека в центр управления в Tollesbury, Эссекс, штаб Hushcraft, компания за дизайн и развитие ремесла.Само-навигация грузовых судов к 2025 году’В Великобритании и Бельгии береговая охрана также следит за развитием грибов. ПризовыеКатер был изготовлен на море-Кит, и тот же сосуд помог международная группа гидрографов, финансируемой японским некоммерческим фондом «Ниппон», выиграть $4 млн (£3,2 м) оболочки океан открытий Xprize для достижения в автономном режиме картирования океанов. Теперь Hushcraft хочет на море-комплекта быть использован для транспортировки грузов, следовательно монтаж коробки 5 кг устриц — местный деликатес — на судно и отправить его в Остенде. Но есть ли для него рынок? Авторское право изображения Hushcraft Заголовок изображения Бортовые камеры и микрофоны передают информацию в центр управления «Преимуществ очень много», — говорит мистер Симпсон. Затем, вы не должны иметь камбуз, вы не должны иметь туалеты. Вы можете использовать пространство». Они лучше для окружающей среды, так как они могут быть электрически стимулировал, и так как они не могут использовать порты меньше, они могут заменить автомобильный транспорт и вырезать еще более пары, говорит он.Корабли-призраки Для Лоуренса Бреннан, отставной капитан Военно-морского флота США и адъюнкт-профессор Адмиралтейство и морского права в Университете Фордхэма, все эти достоинства грузовых судов беспилотном приходят с некоторыми оговорками.Корабли без моряков означает отсутствие риска для жизни людей от пожара или других опасностей на море. Никто не должен нанимать персонал, платить им, сохранить их подготовку или защиты от нелицензионного экипажа. Лодки могут идти куда угодно. Ее работа была избежать столкновения. Доктор Zwolak уже работает на море-набор следующей международной команды амбициозной задачи, которая будет плыть через Атлантику в следующем году, но известно об ограничениях этой технологии. Он также думает, что это не экономически выгодно увольнять людей.»Беспилотные корабли нужно строить, обслуживать и контролировать. Люди, которые были на мосту пилотируемого судна сейчас находятся в офисе», — полагает он, добавив, что много тренировок будут задействованы в переходе. Другое Технология бизнеса Другим препятствием является закон. «Правовой режим-это десятилетия, если не века-и с половиной устарели», — говорит профессор Бреннан. «Как беспилотные корабли никогда не были задуманы до недавнего времени, законодательство говорит, что Мэннинг имеет важное значение для мореходности судна, классификация и уполномочены действовать в национальных водах и в открытом море», — поясняет он.Юридическое догонялкиДля самостоятельной навигации корабли пересекают океаны свободным от юридических ограничений, совершенно нового морского законодательства должны быть составлены и внедрены в национальные законы и международные режимы, в противном случае финансисты будут спугнули. Тем не менее, международное морское сообщество переживает такой угар технического творчества, что для доктора Zwolak, что скоро будет решение. «Технологии всегда предшествует праву», — говорит она. Следуйте технологии бизнес-редактор Мэтью стены на Твиттере и Facebook