Корабелы для науки. Как закладывали передовое маломерное НИС "Пионер-М"
21 мая на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ) в Санкт-Петербурге был дан официальный старт началу строительства во многом передового маломерного научно-исследовательского судна (НИС) "Пионер-М" проекта 25700. Подробности события – в традиционном репортаже портала Sudostroenie.info.
НИС "Пионер-М" создаётся для выполнения различных научно-исследовательских работ в прибрежных районах Черного моря. Благодаря системе лабораторий судно сможет выполнять океанографические, гидробиологические, гидрохимические, геоморфологические, гидроакустические и другие исследования.
"Пионер-М" представляет собой катамаран с корпусом из композитных материалов. Неподалёку от закладной секции был размещён стенд с информацией о корпусе, который будет использоваться в качестве основы для инновационного НИС.
Это корпус катамарана из композитов проекта 23290 "Грифон". Корпус был разработан в рамках опытно-конструкторской работы под шифром "Упреждение" по заказу Минпромторга.
Неподалёку же расположился стенд с образцами композитных материалов, выпуск которых уже освоен на СНСЗ. Эти материалы используются для изготовления минных тральщиков проектов 12700 и 10750Э, а также катамаранов проекта 23290. По всей видимости, их планируется использовать и для инновационного "Пионера-М".
Открывая торжественную часть гендиректор СНСЗ Владимир Середохо рассказал, что судно "Пионер-М" является результатом сотрудничества науки и производства.
А председатель совета директоров ОСК Георгий Полтавченко в приветственном адресе, который зачитал Владимир Середохо, отметил, что с судна "Пионер-М" начинается возрождение российского научного флота.
В свою очередь директор департамента науки Минобрнауки Вадим Медведев выразил уверенность, что судно будет построено с высоким качеством и в срок.
Ректор Севастопольского государственного университета (СевГУ) Владимир Нечаев рассказал, что проект "Пионер-М" меняет не только университет в Севастополе, но и всю систему образования.
Вице-президент ОСК по техническому развитию Дмитрий Колодяжный сосредоточился на деталях проекта. Прежде всего, представляет интерес модульная конструкция судна, которая позволяет использовать контейнеры с оборудованием для различных лабораторий. При этом сам "Пионер-М" выступает в качестве платформы.
Также вице-президент ОСК отметил наличие у судна гибридной энергоустановки и системы динамического позиционирования. При этом долю отечественного оборудования в проекте 25700 в компании "ОСК-Технологии" оценивают примерно в 50%.
По завершении всех выступлений участники церемонии установили закладную доску.
Далее закладная секция с помощью крана была перемещена в корпус будущего научного судна.
НИС "Пионер-М" – во многом необычное и передовое судно. Можно сказать, что это продукт коллективного творчества на всех этапах создания.
Во-первых, в разработке проекта приняло участию несколько авторов. Всё началось в 2015 году, когда был проведён студенческий конкурс "Я буду строить корабли", в котором приняли участие представители 18 вузов. Затем проект стал межвузовским, а основной площадкой для концептуального проектирования стала базовая кафедра СевГУ, созданная ЦКБ "Коралл". Проект разрабатывался при поддержке Миноборнауки. В итоге, как следует из данных закладной доски, разработчиком 25700 проекта считается АО "ОСК-Технологии".
Во-вторых, НИС будет создаваться в тесной кооперации между тремя различными заводами. Композитный корпус судна будет изготовлен на СНСЗ. Созданием надстройки займётся крымское предприятие "Судокомпозит". Финальный монтаж, сборка и достройка НИС пройдут на Севастопольском морском заводе (филиал ЦС "Звездочка").
В-третьих, именно "Пионер-М" станет первым российским судном, на котором будут отрабатываться технологии безэкипажного судовождения. Речь идёт о системе дистанционного управления. Ещё одной особенностью инновационного "Пионера-М" стало создание цифрового двойника корпуса судна. Новая методология реализуется при участии Центра компетенций Национальной технологической инициативы СПбПУ "Новые производственные технологии".
Что касается основных технических характеристик "Пионер-М", то они во многом совпадают с данными "старшего брата" – пассажирского катамарана проекта 23290. Длина НИС составит 25,7 м, ширина – 9 м, осадка – 1,5 м, водоизмещение – 82 т, скорость – 10 узлов, дальность плавания – 500 миль, автономность – 6 суток, мореходность – 3,5 балла.
Видимо, для того чтобы гости церемонии смогли понять, как будет себя вести на воде судно "Пионер-М", у достроечной набережной СНСЗ участников закладки поджидал катамаран "Грифон".
Если всё пойдёт по графику, то уже в 2020 году первых пассажиров-учёных сможет принять и инновационный "Пионер-М".
Текст, фото: Александр Полунин
НИС "Пионер-М" создаётся для выполнения различных научно-исследовательских работ в прибрежных районах Черного моря. Благодаря системе лабораторий судно сможет выполнять океанографические, гидробиологические, гидрохимические, геоморфологические, гидроакустические и другие исследования.
"Пионер-М" представляет собой катамаран с корпусом из композитных материалов. Неподалёку от закладной секции был размещён стенд с информацией о корпусе, который будет использоваться в качестве основы для инновационного НИС.
Это корпус катамарана из композитов проекта 23290 "Грифон". Корпус был разработан в рамках опытно-конструкторской работы под шифром "Упреждение" по заказу Минпромторга.
Неподалёку же расположился стенд с образцами композитных материалов, выпуск которых уже освоен на СНСЗ. Эти материалы используются для изготовления минных тральщиков проектов 12700 и 10750Э, а также катамаранов проекта 23290. По всей видимости, их планируется использовать и для инновационного "Пионера-М".
Открывая торжественную часть гендиректор СНСЗ Владимир Середохо рассказал, что судно "Пионер-М" является результатом сотрудничества науки и производства.
А председатель совета директоров ОСК Георгий Полтавченко в приветственном адресе, который зачитал Владимир Середохо, отметил, что с судна "Пионер-М" начинается возрождение российского научного флота.
В свою очередь директор департамента науки Минобрнауки Вадим Медведев выразил уверенность, что судно будет построено с высоким качеством и в срок.
Ректор Севастопольского государственного университета (СевГУ) Владимир Нечаев рассказал, что проект "Пионер-М" меняет не только университет в Севастополе, но и всю систему образования.
Вице-президент ОСК по техническому развитию Дмитрий Колодяжный сосредоточился на деталях проекта. Прежде всего, представляет интерес модульная конструкция судна, которая позволяет использовать контейнеры с оборудованием для различных лабораторий. При этом сам "Пионер-М" выступает в качестве платформы.
Также вице-президент ОСК отметил наличие у судна гибридной энергоустановки и системы динамического позиционирования. При этом долю отечественного оборудования в проекте 25700 в компании "ОСК-Технологии" оценивают примерно в 50%.
По завершении всех выступлений участники церемонии установили закладную доску.
Далее закладная секция с помощью крана была перемещена в корпус будущего научного судна.
НИС "Пионер-М" – во многом необычное и передовое судно. Можно сказать, что это продукт коллективного творчества на всех этапах создания.
Во-первых, в разработке проекта приняло участию несколько авторов. Всё началось в 2015 году, когда был проведён студенческий конкурс "Я буду строить корабли", в котором приняли участие представители 18 вузов. Затем проект стал межвузовским, а основной площадкой для концептуального проектирования стала базовая кафедра СевГУ, созданная ЦКБ "Коралл". Проект разрабатывался при поддержке Миноборнауки. В итоге, как следует из данных закладной доски, разработчиком 25700 проекта считается АО "ОСК-Технологии".
Во-вторых, НИС будет создаваться в тесной кооперации между тремя различными заводами. Композитный корпус судна будет изготовлен на СНСЗ. Созданием надстройки займётся крымское предприятие "Судокомпозит". Финальный монтаж, сборка и достройка НИС пройдут на Севастопольском морском заводе (филиал ЦС "Звездочка").
В-третьих, именно "Пионер-М" станет первым российским судном, на котором будут отрабатываться технологии безэкипажного судовождения. Речь идёт о системе дистанционного управления. Ещё одной особенностью инновационного "Пионера-М" стало создание цифрового двойника корпуса судна. Новая методология реализуется при участии Центра компетенций Национальной технологической инициативы СПбПУ "Новые производственные технологии".
Что касается основных технических характеристик "Пионер-М", то они во многом совпадают с данными "старшего брата" – пассажирского катамарана проекта 23290. Длина НИС составит 25,7 м, ширина – 9 м, осадка – 1,5 м, водоизмещение – 82 т, скорость – 10 узлов, дальность плавания – 500 миль, автономность – 6 суток, мореходность – 3,5 балла.
Видимо, для того чтобы гости церемонии смогли понять, как будет себя вести на воде судно "Пионер-М", у достроечной набережной СНСЗ участников закладки поджидал катамаран "Грифон".
Если всё пойдёт по графику, то уже в 2020 году первых пассажиров-учёных сможет принять и инновационный "Пионер-М".
Текст, фото: Александр Полунин