Авиакатастрофа Boeing 737 на Кубе 18 мая 2018 года

18 мая 2018 года, при выполнении пассажирским лайнером Boeing 737, принадлежащим перевозчику «Cubana de Aviacion», рейса из Гаваны в Ольгин, произошла трагическая авиакатастрофа. Самолёт упал всего лишь в нескольких километрах от места своего взлёта, в результате чего погибло более сотни человек.

Хроника авиакатастрофы Boeing 737 «Cubana de Aviacion» на Кубе

Как следует из официально представленных данных, пассажирский лайнер кубинской авиакомпании «Cubana de Aviacion» выполнял рейс из Гаваны в Ольгин (восточное побережье Кубы – прим. ред.), однако всего лишь через несколько секунд после взлёта, самолёт стал резко терять высоту, в результате чего ударившись о землю, взорвался.

Фактически, самолёт упал недалеко от столичного аэропорта Кубы, что прекрасно видно на представленных видеокадрах, однако свидетели утверждают, что визуальных проблем (дым, пламя и пр.) у воздушного судна не наблюдалось.

По причине того, что место крушения находится сравнительно недалеко от аэропорта, бригады пожарных, спасателей и медицинской помощи прибыли на место авиакатастрофы сравнительно быстро, однако даже несмотря на этот факт, выжить в произошедшей трагедии никому не удалось хотя власти Кубы этот факт долго не подтверждали.

Предварительные версии и причины авиакатастрофы на Кубе 18 мая 2018 года

Специалисты, занимающиеся расследованием произошедшей авиакатастрофы, выделили главным образом три основных версии случившейся трагедии, подтвердить или опровергнуть которые, впрочем, можно будет только после тщательного расследования.

Отказ двигателя

Версия об отказе у пассажирского авиалайнера Boeing 737 компании «Cubana de Aviacion» силового агрегата появилась практически сразу же после произошедшей трагедии, однако, с учётом того, что самолёт не был перегружен, и вполне мог лететь при одном функционирующем двигателе, логично предположить, что либо версия не соответствует действительности, либо же трагедии могли предшествовать и сопутствующие факторы, например отказ второго двигателя.

«Если пассажирский авиалайнер не смог набрать необходимую скорость, то при отказе двигателя, он фактически будет быстро терять её и станет падать», - утверждает специалист.

С другой стороны, согласно предварительным данным, диспетчер столичного кубинского аэропорта утверждает, что экипаж не сообщал о технических проблемах на борту.

Ошибка экипажа

Версия ошибки экипажа рассматривается при расследовании авиакатастроф практически всегда, и текущая трагедия не стала исключением. Сообщается о том, что воздушным судном управлял иностранный экипаж, что, вполне вероятно, могло стать одним из обстоятельств трагедии, но лишь при определённых условиях.

Учитывая показания свидетелей о том, что самолёт стал резко падать, логично предположить, что этому могли поспособствовать действия пилотов

Некачественное топливо

Одной из версий авиакатастрофы с участием авиалайнера Boeing 737 на Кубе названа также и версия некачественного топлива находившегося в баках самолёта. Каких-либо основополагающих факторов, указывающих именно на это обстоятельство, представлено не было, однако специалисты не исключили, что эта версия также может нуждаться в тщательном изучении.

Пострадавшие и жертвы авиакатастрофы на Кубе

Официальных данных о том, сколько именно пассажиров и членов экипажа находилось на борту разбившегося 18 мая 2018 года пассажирского авиалайнера Boeing 737. По одним сведениям, речь идёт о 104 гражданах, по других о 107 (включая членов экипажа), однако имеется информация и о том, что самолёт мог перевозить на своём борту до 113 человек.

В результате падения самолёта с большой высоты и последующего взрыва, выжить удалось лишь четырём гражданам, двое из которых впоследствии скончались в большице от полученных ранений и травм.