Железнодорожный тупик
В сентябре 2018 года с предприятий производителей цемента, расположенных на территории Российской федерации, было отгружено в железнодорожный транспорт 2 452,9 тысяч тонн. И, как это уже стало, к сожалению, традицией, мы видим очередной отрицательный рекорд месяца за последнее десятилетие. И несмотря на то, что по сравнению с предыдущим месяцем разрыв немного сократился, он все равно составил более 10 процентов. В итоге, результат сентября этого года отстает от итогов сентября прошлого года на 10,2%, от 2016-го года на 8,8%, а отставание от итогов сентября 2012-2014 годов составляет от 15% до 25%.
Предприятия ЕВРОЦЕМЕНТ груп
На долю предприятий ЕВРОЦЕМЕНТ груп в сентябре 2018 года пришлось вновь 33,1%, как и в прошлом месяце. Такой маленькой доли рынка у ЕВРОЦЕМЕНТа в сентябре не было зафиксировано еще ни разу с начала десятилетия (максимум 40% в 2013-м, а минимум 33,8% в 2017-м). Снижение отгрузки цемента по сравнению с сентябрем прошлого года отмечено на 8-ми предприятиях холдинга, увеличение на трех. Лидерами по снижению отгрузки стали Осколцемент (-60,6%) и Катавский цемент (-49,2%). Лидером по увеличению отгрузки стал Мордовцемент (+17,6%).
Цементные заводы РФ
Первая двадцатка цементных заводов по итогам отгрузки цемента в ж/д транспорт за сентябрь 2018 года выглядит следующим образом:
| № пп | Цементный завод | Тонн | Изменение к сентябрю
2017 года |
| 1 | МОРДОВЦЕМЕНТ | 263 637 | 17,6% |
| 2 | НОВОРОСЦЕМЕНТ | 234 212 | -6,9% |
| 3 | СЕБРЯКОВЦЕМЕНТ | 203 264 | 2,1% |
| 4 | ЮЖНО-УРАЛЬСКАЯ ГОРНО-ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ КОМПАНИЯ | 167 642 | -2,5% |
| 5 | ТОПКИНСКИЙ ЦЕМЕНТ | 162 237 | -12,7% |
| 6 | СУХОЛОЖСКЦЕМЕНТ | 149 767 | 3,5% |
| 7 | ДВ-ЦЕМЕНТ (СПАССКЦЕМЕНТ) | 129 497 | 20,9% |
| 8 | ВОРОНЕЖСКИЙ ФИЛИАЛ ЕВРОЦЕМЕНТ ГРУП | 122 621 | 7,6% |
| 9 | КАВКАЗЦЕМЕНТ | 83 229 | -10,4% |
| 10 | МАЛЬЦОВСКИЙ ПОРТЛАНДЦЕМЕНТ | 82 964 | -41,0% |
| 11 | ГОРНОЗАВОДСКЦЕМЕНТ | 81 689 | 3,4% |
| 12 | АЗИЯ ЦЕМЕНТ | 79 194 | -39,2% |
| 13 | ВЕРХНЕБАКАНСКИЙ ЦЕМЕНТНЫЙ ЗАВОД | 72 173 | -9,6% |
| 14 | ПЕТЕРБУРГЦЕМЕНТ | 62 403 | -3,5% |
| 15 | ОСКОЛЦЕМЕНТ | 54 499 | -60,6% |
| 16 | АЧИНСКИЙ ЦЕМЕНТ | 53 686 | 11,4% |
| 17 | ИСКИТИМЦЕМЕНТ | 44 341 | -7,8% |
| 18 | СЕРЕБРЯНСКИЙ ЦЕМЕНТНЫЙ ЗАВОД | 42 392 | 24,2% |
| 19 | ПИКАЛЕВСКИЙ ЦЕМЕНТ | 40 818 | 15,0% |
| 20 | ХОЛСИМ (РУС) | 37 777 | -7,4% |
По отношению к предыдущему месяцу суммарная отгрузка цемента в РФ снизилась на 5,4%, и это вполне закономерно, т.к. сезон пошел на убыль. Мало того, снижение на 5,4% - это достаточно небольшое снижение для данного временного периода. В среднем в период август-сентябрь среднее снижение отгрузки цемента по ж/д составляло -8,8%.
Наибольшее увеличение отгрузки цемента в железнодорожный транспорт по сравнению с предыдущим месяцем зафиксировано в МЦОЗ в 2,3 раза, ОАО ЦЕМЕНТ +66,3%, ХАЙДЕЛЬБЕРГЦЕМЕНТ ВОЛГА +44,6%, КРАСНОЯРСКИЙ ЦЕМЕНТ +40,7% и ДВ-ЦЕМЕНТ (СПАССКЦЕМЕНТ) +23,7%.
Наибольший спад отгрузки цемента в железнодорожный транспорт за прошедший месяц отмечен на: ХОЛСИМ (РУС) СМ -51,7%, ДВ ЦЕМЕНТ (ТЕПЛООЗЕРСКИЙ ЦЕМЗАВОД) -47,6%, НОВОТРОИЦКИЙ ЦЕМЕНТНЫЙ ЗАВОД -34,0%, АНГАРСКЦЕМЕНТ -29,0% и БЕЛГОРОДСКИЙ ЦЕМЕНТ -26,8%.
В сравнении с сентябрем 2017 года более всего прибавили в отгрузке: КРАСНОЯРСКИЙ ЦЕМЕНТ +96,7%, ТИМЛЮЙЦЕМЕНТ +79,0%, ДЮККЕРХОФФ КОРКИНО ЦЕМЕНТ +27,8%, СЕРЕБРЯНСКИЙ ЦЕМЕНТНЫЙ ЗАВОД +24,2% и ДВ-ЦЕМЕНТ (СПАССКЦЕМЕНТ) +20,9%.
Наибольшее снижение отгрузки по отношению к сентябрю прошлого года зафиксировано на МЦОЗ -61,4%, ОСКОЛЦЕМЕНТ -60,6%, НОВОТРОИЦКИЙ ЦЕМЕНТНЫЙ ЗАВОД -51,9%, КАТАВСКИЙ ЦЕМЕНТ -49,2% и ОАО ЦЕМЕНТ -49,0%.
К сожалению, сентябрь подтвердил то, что снижение отгрузки цемента в железнодорожный транспорт продолжается, и в перспективе никаких позитивных сдвигов не предвидится.
Вы всегда можете ознакомиться с более детализированной информацией по отгрузке цемента по железной дороге, перейдя в разделы Статистика отгрузки и Статистика потребления или отправив соответствующий запрос на info@beton.ru.
Материал подготовлен специально для BETON.RU
Частичное или полное копирование материала возможно только с указанием активной ссылки на оригинал статьи.